维修工为啥“喜新厌旧”？
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Z^+ 【观察思考】
< e7 ■夏 忠
[";<YR7iRN J;cTEB 维修工素有机械医生、设备保护神之称，大伙称赞他们心灵手巧，不仅能排除故障，而且还能将破损的零件修旧复新。可谁知今天，这些昔日备受称赞的维修工师傅，却有一些人“蜕变”成安装工，他们将出现故障的零件拆下，不解体，不维修就丢进废料堆，更换上新的零件总成，只要设备恢复正常运转就算完成
任务了。这种现象在维修工中被戏称为“喜新厌旧”，随着时间的推移，目前这种现象呈蔓延趋势，致使生产成本难以控制，维修工的动手能力也逐渐退化。
V-%A m 维修工为何“喜新厌旧”？7月2日下午，笔者带着这一问题到安徽电建一公司机械化大修厂钳工班进行采访。调查了解维修工之所以“喜新厌旧”的深层原因：
gTwxmp., {h *Pkn1 技能应及时升级
m@^!?/as 采访时正好赶上班长陈斌和几个小伙子调试液压泵。笔者说明来意后，陈班长点点头，指着试验台上的液压泵说：这台进口吊车的主泵，曾让自己和同事们吃尽了苦头。国外厂商为了利润最大化，只提供一张吊车的操作说明书，油路图、液压泵结构图、压力数据等等都不提供，出现故障后让修理工无法下手，向其咨询，他们也是支支吾吾，含糊不清。目的就是让我们花大钱请他们“出诊”，或购买他们昂贵的总成件。
VJ$UpqVm 为了不受制于人，陈班长他们为此成立攻关小组，历经数年的研究和摸索，摸透进口吊车的脾气习性，熟练掌握液压元件的修复技术，还建立修理数据库。现在这类吊车出现故障，测过压力，便能知道哪一个附件出了毛病，从数据库里调出油封等易损件的规格型号参数，更换易损件就能排除故障。
7cMSJM( ]G 陈斌告诉笔者，对修理工“喜新厌旧”的现象，不能一概而论，要看原因。机械设备日新月异，自动化程度越来越高。修理技能如果不能与日俱增，及时升级的话，想修旧复新，只能是心有余而力不从心。提高修理工技能，
班组是关键，在落实传、帮、带的同时，还要送
职工出去充电，回来后再教会和带领其他同事。
'}$$ o1R Ae 3: " 激励机制不可或缺
xk$U+8K “修复废旧零件总成劳神费力，还有一定风险。如果没有
制度和激励，谁愿意去修呢？”档长李春说。
cG~-OHU 李春的话还没说完，其他几位师傅就争着“倒苦水”。抢修设备都是火烧眉毛的急活，修复破损附件需要时间。有不少人都有因为修复的太慢挨领导批评的经历。好心被误解成技术不行，心里有苦倒不出啊！
A?/(W_Gt^M 针对这种现象，钳工班将破损的零件总成从施工现场带回班组修复，留着备用。既节省了维修时间，又降低了成本。
1VC:o]$ 把好零件总成件更换的鉴定关，形成制度，“喜新厌旧”的现象会得到控制。李春他们要更换零件须经过主修人、档长、质检员、技术员“四级鉴定”。
特殊总成的更换还需厂部鉴定核准。
q/HwcX+[b 褒奖“修旧复新”。厂部、班组视修复难度、
价值给予修复者
经济上的奖励。除此之外，每季度还评选“成本明星”，戴红花，通报嘉奖，让修复人“名利双收”。尝到“甜头”后，大伙谁还“喜新厌旧”呢？
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