一把焊枪走天下——铁运处加大自备车检修力度不断提高运输效能

9月14日，铁运处电焊工技能比武活动在车辆段车辆车间拉开帷幕。鞋套、面罩、皮手套……随着裁判员哨声的响起，一个个全副武装的大汉登上自己的一方舞台,尽情展示自己的“武艺”。 78z/D|{"  
参赛选手要站在两米多高的脚手架上，在30分钟内，利用焊枪从立、平、仰三个角度把或正方或长方形的钢板密密实实的“缝”在锈蚀漏煤的火车车皮上。 wu0JXB%&^  
“新三年，旧三年，缝缝补补又三年。”这句话放到我们车辆维修师傅身上真的是再贴切不过了。一辆自备车的造价在30多万元，矿区铁路现在拥有396台自备车，按照出厂类别不同，一般5到8年返回生产厂家进行一次大修。而日常车体的侧墙、顶棚、车门、轮对等部位出现了锈蚀、胀帮、变形、损毁等问题都是依靠车辆段的职工进行自主维修，有效的维修可以使自备车的使用寿命延长3到5年，其中节省下来的返厂维修、新车购置等费用更是一笔不小的开支。 q[Y*.%~  
众所周知，铁路运量的多少受外界制约因素较多，依靠自身增收创效的渠道很少。面对近年来煤炭外运量降低的实际，如何最大限度的增加内部运量，怎样利用有限资源提高铁路运输效率是亟待解决的问题，特别是今年下半年随着济三煤矿外来煤码头转运工程的开通，电煤运量增加，也加大了对自备车数量的需求。为此，铁运处党政将运输工作重点从国铁路车转移到自备车上，不断加大对自备车的维护、维修、调度和管理力度。他们积极协调运输生产各个环节，根据运输任务的急缓轻重合理安排各装卸车站运输情况，将自备车优先调度使用，加快车辆周转，挖掘运输潜力。“现在我们的运量有一半靠自备车在支撑，这几列车就是马上要发往邹县电厂方向的。”运输科副科长李卫国向我们介绍到。 YWhS<}^  
矿区铁路现有自备车396辆，正常运行的有7大列301辆。想要顺利完成大量的内部运输任务，车辆是必不可少的工具，而如何保证车辆安全、高效运行？检修，是重中之重。 bir tA{q  
负责自备辆列检、维修的自备车车间主任吴群明显感到自备车检修量越来越大了。除去正常的厂修、段修外，必须保证车辆有效利用率在90%以上，自备车维修这个过去比较“清闲”的岗位，现在加班抢修成了“家常便饭”。
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吴群告诉我们，特别是在冬春交替的时节，车体的材料脆性强，车辆故障易发，加上煤炭自身含硫腐蚀，破损车频率也多了起来，装车运输安全压力大，对检修工作的质量要求也更高。 Y%rC\Ij/i  
“现在自备车周转利用率增加了3到4倍，7月份电厂站最多一天的周转就达到12列516辆，每周平均都要定检和维修车辆50台左右，我们必须得想方设法提高工效，提高职工维修技术，只有这样才能保证车辆处于随时能用的状态。” 车辆段段长吴伟说。 =>C3IR/  
为此，他们利用技术比武、职工培训、班前培训等多种形式，不断加大车辆检修人员和各车站货运员、检车人员的车辆操作培训力度，实现了作业程序化、标准化和系统化，使卸装车作业更加科学、合理，最大限度的加大对车辆的保护。在“节约就是创效、挖潜就是增收”意识深入每名干部职工内心深处的今天，大家都明白保护自备车皮就是保护我们自己的“家产”。三季度，共完成段修68辆，辅修180辆，各列检所对共检车3360余列，处理螺栓松动、制动缓解不良等各类故障96起，保证车辆运行安全。 [Az^i>iH  
“一把焊枪走天下”，车辆车间的职工常常为自己的工作感到骄傲，虽然不管春夏秋冬，每天都得套上油迹斑斑的工作服;不论严寒酷暑，只能守在那一平方大小的脚手架上，但是只要想到一辆辆经过自己修补、整形、喷漆后的车辆在矿区铁路的各条站线上熠熠发光的奔驰着，他们的心里就由衷的感到自豪，因为那一列列“乌金”，一节节车皮承载了铁运人太多太多的希望、太多太多的期待。（王丹丹） nRZ T~S4  
编后语：“一把焊枪走天下”。这个标题带来的通篇文字，为我们铺陈开很丰富的新闻信息量：由电焊工技能比武自然贴切地联系到车辆维修再到内部运量与自备车检修的关联分析……随作者笔触由点到面、由表及里地了解新闻内容的同时，我们也得到这样的启示：在面对严峻经济形势、持续推进“双创”活动的当下，需要运用新闻眼发现新闻背后的新闻、挖掘新闻中间的新闻，力求在深入采访的基础上实现同题创优，巧选角度写出深度报道。贴近工作现场实际的图片和被采访人物的语言也为本文增色不少。 [0NH#88ym<