“我的梦想在长江,就在长江航道!”今年50岁的长江重庆航道工程局航道整治专家李红勇,已经在长江上摸爬滚打了30多年。 /J!hKK^k
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水下炸礁是一项专业难度极高的组合式技术,涉及船舶定位、水下精确钻孔、控制爆破、水下开挖、深水弃渣、生态保护等一系列技术和工艺,特别是针对水下孤礁和零星礁石的钻孔爆破,无异于在大江深处进行“水下穿针”。 /L!
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作为国内水下钻爆领域的领军人物,多年来,李红勇水下爆破不放过毫厘误差。他以整治内河航道、维护长江航道畅通为使命,主持或参与了长江、乌江、清江、湄公河等近百处碍航滩险的航道整治。 AOL=;z9c#
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不能超过“手指戳破一张白纸”的力度 RASk=B
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“我觉得无论从事什么职业,无论身在何方,都应当尽心尽力、尽职尽责,这样才能活出人生的价值。”初冬时节,看着窗外的缤纷落叶,李红勇这样对《工人日报》记者说。 }y+a)2
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他的学历不高,参加工作时只有高中文化。但是他勤学不辍、求学不止,坚持在“干中学、学中干”,很快就掌握了水下爆破技术和相关的航道整治知识。同事们都知道,李红勇有一个数十年如一日的好习惯,那就是书本、电脑随身带,走到哪儿学到哪儿,用学到的知识解决工作中出现的难题,将施工过程中积累的成功经验、失败教训都做成笔记,在长期的实践中练就了“真功夫”、“硬功夫”。 w+!V,lU"^
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1999年12月,长江三峡工程永久船闸进入通航前下游泄水箱涵施工的关键阶段。这时,工程业主——长江三峡开发总公司发现,必须对近在咫尺且已完工的箱涵口实施水下爆破开挖。这是一项风险极大的施工任务,业主虽然联系了多家参与三峡工程建设的国内顶尖施工单位,但谁也没能力揽下这个难度大、风险高的“瓷器活”,工程建设陷入困局。 "av/a
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困难面前,李红勇站了出来。在临近箱涵出口5米的距离进行控制爆破,意味着对泄水箱涵及临时封堵门的设计水击波压力安全值不得高于0.06MPa。形象地说,相当于常人“用手指戳破一张白纸”的力度。 \fUVWXv
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他查阅了大量技术资料,找来技术人员商讨施工方案,反复试验,创造性地设计了水下气泡维幕装置进行防护,采用分层爆破、延时毫秒控制爆破技术,有效降低了水击波压力。这样既成功实施了水下泄流槽的爆破开挖,又保证了三峡永久船闸泄水箱涵的安全,为三峡永久船闸的按时通航扫除了最后一道阻碍。 -H_#et3&i