探伤工林长福:28载零错判
◎贺勇 龚靖
“焊缝探伤要做到‘三看’，一看接头状态，二看波形显示，三看探头位置。必要时，还要用镜子照、用尺量、用手拍。” 5月15日，中国铁路武汉局集团有限公司麻城工务段麻城探伤车间探伤工林长福一边作业，一边对身边的青工讲道。
突然，一阵急促而连续的警报声，让林长福警觉起来。“有问题，再查一遍！”林长福说。果然，超声波显示屏上波形异常。他弯腰俯身细看麻城站1018号道岔焊缝处，横向、竖向、斜向地用探头来回扫查轨角边、轨头、轨腰、轨底等4个重点部位，专心致志地紧盯着焊缝探伤仪显示屏。最终，从“蛛丝马迹”中发现了伤损。
“线路上的钢轨病害，受日常养护、气温剧变、出厂材质、超期服役等各种因素，呈现出来的现象不一样，稍一疏忽就有可能使‘伤损’从探伤工手中‘逃走’，造成漏检，留下安全隐患。”林长福说。
为了避免漏检，喜欢琢磨和思考的林长福，利用业余时间反复对一些发展快、隐蔽性强、难以探测的伤损难题进行攻关。他发明了37度同点定位与焊缝探伤的方法，较好地解决了俗称“轨底月牙型伤”的查找。他还制作钢轨伤损符号涂刷印章、钢轨静弯顶断装置和钢轨探伤伤损图谱，编写探伤工作业指导书，总结出快速母材探伤、焊缝镜照法等具有特色的生产操作法，优化了作业流程，提高了作业效率，确保了列车运行安全。
“一花独放不是春，百花齐放春满园。”对双轨探伤、涡流探伤等最新探伤理论做到“一口清”的林长福，利用业务大讲堂、学练比等时机，指导青工对照伤损和图谱反复探测练习，积累经验，提高探伤水平。在他的耐心指导下，青工肖朗和工友攻关的QC成果获得麻城工务段2022年QC成果发布二等奖，青工张赋华 参加中国铁路武汉局集团有限公司组织的业务抽考获得满分成绩。
一组组道岔、焊缝的探伤到位，是一次次挥汗如雨的拼搏奉献，更是林长福走在前、干在先的生动体现。参加工作28年以来，林长福“问诊把脉”零错判，有效检测线路30000多公里、40800个焊缝，发现伤损200多个，为铁路安全运输作出了自己的贡献。2022年，他被评为中国铁路武汉局集团有限公司“新时代优秀武铁人”。
图1：林长福用焊缝探伤仪检测钢轨焊头
图2：林长福（左二）带领职工检测京九线麻城站股道钢轨
