驾驶“豪车”纵横铁道线
◎甄宜振/口述 徐晨/整理
7月初，我从单位党委办公室领取到了一本鲜红的证书，“中国铁路上海局集团公司优秀共产党员”一行黑字分外醒目。工作近10年，这是我第一次获得这样的殊荣，感到十分激动。
2015年8月，我收拾行囊，从家乡山东来到几百公里外的江苏中国铁路上海局集团有限公司南京供电段报道。这是我第一次出远门，也是职业生涯的第一份工作，或许是太过于紧张，毒辣的太阳在身上炙烤没有丝毫疲倦。我将档案袋递交给工作人员，办理过程中签了很多字。那个时候，只有一个念头：表现好一点，工作积极一点，让同事对我留个好印象。
不久，我被分派到了马鞍山东接触网工区，定的岗位是接触网作业车司机。在这里遇到了我的第一位师傅。他叫张锋，一名有20多年工龄的作业车司机。他人敦厚话不多，点击他的微信头像，昵称叫“大树”，给人感觉沉稳可靠。
往后的日子里，我和“大树”渐渐地熟悉了起来。从日常琐事到工作内容，几乎无话不谈。“大树”对我这个新人经常“开小灶”，他不会说高深的理论知识，总是让我在一旁看着他是怎么干活的。轮到我上手干的时候，他会像家长教孩子游泳似的，一对一手把手在旁指导，帮助我熟悉接触网作业车一次出乘作业标准、学习检查作业车走行部件流程、了解制动机基础原理与使用等现场应用技术。日复一日，不知流了多少汗水，穿坏了多少双绝缘鞋，看到抽考成绩逐步提升，自己能够驾驶“豪车”纵横在铁道线上，感觉很“气派”。我喜欢上了这样的工作，它能给我带来喜悦成就。
一次，接触网工将作业平台升起进行检修作业。待到工作结束，将作业平台复位的时候，突然出现平台液压系统故障，导致平台无法自动复位。那时我不知道该怎么处理，心里感到慌张。“大树”从容地走到我面前说：“小甄，别怕！距离天窗结束还有40分钟，有足够的的时间进行手动复位。”“大树”三下五除二仅用10分钟，就将平台完整复位，解决了我工作中第一个“拦路虎”。
我想，如果我有“大树”娴熟的本领该有多好啊！为了成为独当一面的“老司机”。我开始利用值班的间隙学习行车规章，对照作业车电路图熟悉每条电路的控制原理，分析制动机控制原理，弄懂各制动阀件之间的相互作用关系，熟悉作业车故障应急处置流程不断提升自己的业务水平。哪怕是短暂的午休，我仅趴在桌子上10分钟就能满血复活，上千条安全技术规章也就是在那段时间“啃”下的。
作业车涉及的行车规章种类繁多，有技规、行规、行细、作规等。常用的规章条款就有200多条、常用文件30余个。对于这些规章制度，我都能清楚讲明其具体条款、文件发布时间、发布具体部门和文号。代表性的规章条款，我连若干年前是如何规定，为何这样修改以及修改背景、甚至是违反此规章的行车事故都熟记于心。以至于我在现场看到别人没有按标作业的时候，我会直接和当事人说这是哪一年发的规章制度（文件），哪一条又是这样规定的，以及为何这样规定，将其来龙去脉和他们说得一清二楚，因此，我又被同事们誉为“活规章”。
那时，南京供电段管辖的高铁线主要是京沪高铁和沪汉蓉通道，接触网检修也由原来最原始梯车升级为DA12型机械传动作业车，运行速度提升到100km/h。当时整个单位就2台这样的车，在全国供电系统中，接触网作业车专业还刚刚起步。
由于作业车专业涉及面广，很多业务技能连一些老师傅也无法解释。我就抱着说明书，白天跑现场，晚上翻资料向厂家请教。
新车电器部件多，线路杂，在电路图中又没有明确的标记。所以光从电路图里是分析不出具体电路走向的。为了弄清原理，尽快掌握此车型的故障查找和运用维护，我大胆地对车内电路、制动机等部件全部进行拆卸，然后再次组装。
几个月下来，除了集成的电路模块不能拆卸外，车内其他36个继电器和262根电线路我都亲自拆装过。每次拆的时候我都将拆卸的每根线号的故障现象，具体记在笔记上。就是通过这种笨方法，我总结了很多电路故障，并逐渐理清了整车的电路走向。
正是这种坚持，2022年我在集团公司组织的作业车司机技能竞赛中获得第一名的好成绩，被授予“全局技术能手”称号。2023年在国铁集团组织的作业车司机技能竞赛中获得第九名，被授予“全国铁路青年岗位能手”称号。当走上领奖台，被掌声环绕的时候，曾经的辛苦就像苦丁茶一样，让我品味到了回甘。
通过企业搭建的平台培养，我看到亮眼的成绩单，心中充满欣慰。随着业务水平提高，我在单位的作业车专业领域逐渐小有名气，小到现场作业管理方面的金点子建议，大到作业车专业课题质量攻关，每一个零部件都能做到心里门清，任何隐患都能“明察秋毫”。近两年来，南京供电段接管沪宁沿江、池黄等高铁新线，营业里程不断扩大，运维压力愈加繁重。在单位的培养下，我成为了为数不多能够驾驶先进的JJC（多功能）作业车司机，24名接触网工能同时在平台上检修作业，工作效率比传统作业车快好几倍。每一次“天窗”出乘，当我开启车灯照亮前方绵延的接触网支柱，一声风笛划破夜空，便开始了“轨道上的长三角”安全优质的守护之旅。
图1：甄宜振在检修接触网作业车
图2：甄宜振在瞭望作业车进库状态
