金文仙离线 其实杨达才这狗官最倒霉了！也不是网民的碰巧了，说明这样的官员 级别: 万米冲刺会员 UID: 18723 精华: 17 发帖: 2867 财富: 31768 鼎币 威望: 17 点 贡献值: 624 点 会员币: 0 个 好评度: 1212 点 在线时间: 970(时) 注册时间: 2011-04-07 最后登录: 2024-03-23

楼主 发表于: 2012-02-28   倒序阅读 ┊  只看楼主 ┊  小 中 大 来源于 职工来信 分类 从大泉山下走出的重载司机 C"ZCX6p+$   从大泉山下走出的重载司机 O-vvFl#4   ——记太原铁路湖东电力机务段2万吨列车司机景生启 SNd]c   SuW_[6]     vrIM!~*W   工作就是人生的价值，人生的欢乐，也是幸福之所在。                                               －－ 罗丹 < F Cr L     }3!.e   引  子 PV%7m7=x   阳高县位于山西省东北部，北跨万里长城，以阴山余脉与内蒙古接壤，自古就是汉族与少数民族交汇之地，向以“山西之肩背，神京之屏障”而为兵家所注目。大泉山位于阳高县城东南12公里处，海拔1200米左右，因明清时代山上有一眼泉水长流不断而得名。贫困农民为了谋生，不断从四面八方迁来，逐渐形成了一个村庄西岭村。1955年12月中旬，毛主席批示并亲自修改题目的《看，大泉山变了样子！》让大泉山出了名，也让认识了劳模高进才，大泉山蜚声全国，成为农业战线上引人注目的一面红旗。 z|SLH<~   桑干河为永定河的上游，是海河的重要支流，位于河北省西北部和山西省北部朔州朔城区南河湾一带。流径阳高县由河北省汇入永定河。著名作家丁玲1948年写成的《太阳照在桑干河上》小说即为此河，绵延不断的河水滋润了两岸肥沃的土地，也孕育了这里悠久的文化。 scUWI"   二十年前从大泉山下，桑干河畔的龙泉镇一个偏僻落后贫穷的景家庙村走出上一位在大秦线上开2万吨列车的重载司机，这样的机车司机在中国不到200人，他是200人中的佼佼者。如今成了太原局成了“红人”，他的事迹不断被新闻报道。他就是太原铁路局湖东电力机务段2万吨重载列车司机、中共党员、技师、太原局专业技能拔尖人才——景生启。 =X2E F   "U&   孩提时梦想当火车司机 UvOB`Vj   大泉山下，桑干河旁的景家庙村人不多，年轻都远离家乡外出打工去了。留下的老人们都记得，村里有一个孩子从小就听话，懂事明理，性格文静不爱玩，专爱学习。“就像个小姑娘家，一说话脸就红，不出门，不像村里其他男孩整天疯玩，淘气。”一位大爷说。“3岁看大，7岁看老，这孩子长大了肯定有出息，果不其然。” u]ZCYJ>   @cF aYI   京包铁路从他们家乡穿过，开始是烧煤的火车拉着列车，后来是内燃、电车，他们从哪来又去哪，火车司机多神奇啊，能拉那么多的车皮，幼小的他常常看见火车，想着，想着，“如果自己有一天也能开上火车，该多好啊？”“娃，开火车得有文化有知识，你要是好好学习，将来考上学校，专门学习开火车。”爹说。“真的吗？那我一定好好学习！” N*My2t_+E   IXf@YV   是啊，父母都是地地道道不识字的农民，可农民也懂得知识有重要性，也许他们只是说说而已，最多也只能起到鼓励孩子学习的作用。但，孩子却从此做起了当火车司机的梦，也就是这个梦让他对学习像着迷一样，勤奋刻苦，努力钻研，克服了缺笔少本的困难。有时看着别人家的孩子不上学能把父母出工干活，想想自己上学花钱，却什么也帮不上父母，心里就产生了不上学的想法，“再苦也供你上学，再累也不用你帮！”孩子的爷爷，安慰他。之后，他更加勤奋更加安心学习，“考学校、当火车司机，回报家人”。这是孩子心里的简单想法。” _,;c2   ZUMzWK5Th   就在1989年中考那年，又一条现代化单元重载电气化铁路——大秦铁路建成即将正式通车，他看着穿过镇里通向大海的铁路，那个要当火车司机的理想更加坚定了。报考北京铁路电气化学校机车司机专业成了他唯一的选择。 2,<!l(X   立志像前辈那样当好火车司机 =GjxqIv   功夫不负有心人，他终于以优异的成绩被北京铁路电气化学校录取了。 )vk$]<$   北京铁路电气化学校，建在北京市昌平区南口镇。南口镇又与铁路特别有关系。 p_QL{gn   兴建南口镇源于建造京张铁路。光绪二十九年（ 1903 年），商人李明和首先提议由商家出资建造、管理京张铁路。清政府虽不赞成商办，却由此对这条铁路重要的战略地位引起了高度重视。直隶总督兼督办关 内外铁路大臣袁世凯在奏折中也认为：京张铁路为“南北互市通衢，每年运输货物如蒙古一代所产之皮毛、驼绒贩运出洋，与南省销蒙古多处之茶叶、纸张、糖饯、煤油等杂货均为大宗，计其价值颇称巨数。……议提关内铁路余利，拨修京张工程……作为中国筹款自造之路。”在此之前，由于清政府已将筑路权拱手让给了俄、英帝国主义，清政府决定建造京张铁路之后，俄国搬出《中俄密约》，借口“中国长城以北的铁路不能由第三国承建”，企图独占京张铁路的修筑权。英国则借口“京张路是关内外铁路的延长线，必须由英国工程师继续承办，否则不能拨款”，对清政府进行威胁。双方勾心斗角，争吵不休，清政府不敢得罪任何一方，为了缓和英俄之间的利害冲突，决定由中国人詹天佑担负起建路任务。 DY{JA *N   光绪三十一年九月初四（ 1905 年 10 月 2 日），京张铁路正式开工了。在规划设计南口火车站时，詹天佑考虑到南口村附近都是农民赖以生存的良田，而且两山之间的发展空间相对狭小，就将站址选定在南口村南 1 公里处的荒石河滩上。光绪三十三年（ 1907 年）四月，詹天佑升任总办兼总工程师后，为了随时了解工程进度，及时解决施工难题，他将总工程师办事处移至南口火车站，以便每天都能到工地上指挥施工。经过一万多名中国铁路工人将近四年的共同努力，京张铁路于宣统元年八月十二日（ 1909 年 9 月 25 日）建成通车，用银 693.5 万两，比原预算省银 28.8 万两，在中国和世界铁路史上留下了光辉的一页。早在京张铁路建造之初，詹天佑等人就商议在沿线建立一座集装修机车、客车、货车为一体的工厂，经过反复论证，认为机车在关沟段的崇山峻岭中运行容易发生事故，最后决定将工厂建在南口火车站附近，以便于抢修。 @&2bLJJ+   光绪三十二年（ 1906 年）七月，南口机车车辆机械工厂的前身—京张制造厂，在南口火车站北侧诞生。宣统二年（ 1910 年）二月，更名为南口机车厂；民国五年（ 1916 年） 11 月，改称南口机厂。这个获得铁道部“铁路机车司机培训基地（电力机车）”资质的学校，1952 年创建以来，为铁路培养数以万计的技术人才和机车司机。现在大秦线一线从事工作的干部和工人就不下千人。一个2300多号乘务员的湖东电力机务段湖东运用车间现职主任、安全副主任，专司重载安全管理的安全科科长都是毕业于这个学校的。 9oY%v7   h7 >   他在这样一所与铁路、机车有着浓厚氛围的学校，省吃俭用，苦读四年，了解近代中国铁路苦难而又伟大的发展历程，当初只想当火车司机梦挣钱活动父母的想法觉得有点渺小。“一定要努力学习，向詹天佑那样做一名对铁路发展有用之人。”他在心里重新为自己制定了目标和理想。 p9 |r y+t   X(#G6KeZFZ   从头做起努力学习当称职火车司机 u<\/T&S   1993年，当大秦线全线开通，增运任务繁重，最需要人的时候，他来到了盼望已久的湖东电力机务段干上了机车副司机，实现了当一名火车司机的梦。 #x&1kHu<   F 3}cVO2bY   学校时，他就了解到了机车乘务员的工作责任心大，纪律要求严，辛苦受累。尽管他做好了思想准备，然而，大秦线的机车副司机的辛苦还是他没有想到的。一趟车走三天，不论下多大雨雪，不论发生多在事，一年四季必须正点出勤。换闸瓦浇油擦车，盯信号判断故障处理突发非正常行车。身体单薄的他，住着单身，硬是咬紧牙关坚持下来。 P{)eZINlE   !T|X/BR   一次，港务局卸车不畅，又赶上下雪，他们值乘了三十多个小时没能交班，又是天窗日，接触网停电。他感冒了，高烧39度，小站又没有买药和食品，师傅要联系抓紧换班送他到医院，他说“不要紧，我是坚持到站吧，换了别人，会打乱秩序的。” (a1s~   Z%MP:@z     y)!K@   铁路行业的特殊性就在于，其规章、制度、作业、标准以铁的纪律著称于世。 810u+%fu   景生启入路之初，前辈和老师傅站在排列得密密麻麻机车的站场上问景生启：“这些是什么？” -` B|$ W   景生启不解：“不都是机车吗？” O- &>Dc   师傅大摇其头：“它们不是机车，是铁龙。不管是谁，今后只要走进机务段这个行当，不学一手缚龙的本事，你根本干不下去！” pXCmyLQ   这决非文人特有的艺术修饰，也决非前辈和老师傅的危言耸听。远在走进铁路大门时，景生启就听过一段传闻：“开车三点头、停车三磕头”是火车乘务员们的最大耻辱。 8fJ- XFK$:   最让血性方刚的景生启感到难以接受的是师傅说这番话时的那种眼神，直至19年后，他仍然记忆犹新。那种眼神分明透露出一丝不易察觉的不信任，甚至带有莫名的讥讽。 0* 8[m+j1   就算是腾云驾雾的神龙，我也要将它治得服服帖帖，治得俯首听命！ y:Qo:Z~   21岁的景生启时为学习副司机，每日负责给司机和副司机提水、热饭，空闲时就站在副司机后面仔细观察。何时鸣笛、何时撂闸、如何起动，一一录入脑海。 <$HP"f+<S5   学历不高、资历最浅，如何将这些劣势在最短的时间内转化，景生启这时才明白，在学校书本中学到的知识与实践有着让他惊诧不已的区别。起初大秦线上机车品种单调，以韶山型机车为主。其时，景生启知道，他距离梦寐以求、近在咫尺的机车司机座位还有很长一段路要走。 /'p(X~X:l   学习副司机，中间还有副司机这个阶梯要走，从学习副司机到副司机这个台阶最难。 'LR5s[$j   缚龙，首先要骑上“龙脊”。景生启为自己定下第一个“五年规划”：1998年考上电力司机！景生启说，当年他的第一个向往的楷模不是别人，而是神话传说中那个叱咤四海、如入无人之境的小英雄：哪吒！ 6546"sU   神通广大的哪吒，七岁时在九湾河东海口将龙王三太子敖丙用混天绫裹住，制得服服帖帖，狼狈不堪！ &}%3yrU   一朝长缨在手，何时缚住苍龙。缚龙需长缨，长缨在手，尚需历练一手过硬的本事。 fXBA P10#   景生启如饥似渴的学习生活从此开始。无论出乘、待乘或回家休息，他总有意识地把全部心思放在学习钻研技术业务上，出乘前提前到段机关，从不放过一次车队、车间组织的学习会；业余时间，书籍不离手，请教不离口。 O6;7'   关于景生启的学习劲头，当年与他一起入路和带过他的师傅、同事们如此评价：景生启是个有心人，他生性不爱说话，好象个小姑娘，小姑娘身上特有的细致和谨慎他都具备。每次出乘，包括段上组织的学习，他身上都带着一个小本，凡有不懂的就问，然后默默地记在小本子上。 i%0Ml:Y   这种学习方法在上世纪九十年代末的湖东电力机务段不多见，景生启是个特例。 y#^d8 }+   习惯成自然，习惯是种很可畏的力量。景生启的笔记本与他的逐步成长正是从那时起形影不离。 rRL:]%POT   现在，在景生启并不宽敞的卧室书架上，除了他女儿姝辰的学习书本外，就是他的学习笔记。爱人张红梅没事时就翻，虽然很多内容她看不懂，但她一直将厚厚的十余本、长达100余万字的学习笔记当作景生启个人的成长日记来看。 qI"@ PI!s   景生启的笔记，有勾勒、有注解、有感悟、有体会。整整十余本笔记，看到的是一个善于思考、勤于学习的景生启，看到的是一个扎实主动、奋发有为的景生启，看到的是一个责任意识与实践价值并驾齐驱、工作使命与人生经历日渐丰盈的景生启。 Jpws1~   不断努力进取做最优司机 h{kAsd8 G   寒梅无畏苦寒傲然绽放，才有泌人之香；青松无惧风雪高耸挺拔，方有常青之姿。 <`a!%_LC [   1998底，景生启以个人理论、实做经验双优的成绩入围电力机车司机角逐，1990年2月顺利拿到电力机车驾驶员证。2003年，成为首批组合万吨司机，也就是这一年，景生启光荣地加入中国共产党。2006年，又以理论、操纵、细检三科全优的成绩进入首批两万吨重载列车主控司机行列。世界上任何一个求知者的心灵都是被需要点燃的火把。向既定目标不断前进者，全世界都会给他让路。 c ++tk4   激情需要炼，更需要淬！ .QzHHW4&0   从上路之初到陆续开行1万吨、1.5万吨大列，景生启已熟悉掌握开行五种电力机车。直到2008年的一天，HXD1（和谐电力机车1型）型机车开进大秦线，湖机人的眼前一下子有些发懵。 QVI4<Rxg   说起HXD1型机车，景生启回忆：“确实当时有点不知所措，HXD1型机车是大功率机车，是一种集网络化、程序化、数字化的智能机车，电器部件动作全部由数字电器集成，各控制系统由中央处理器发出指令并检测动作结果。按理说，应该更趋现代化了，但人的作用越来越重要！” $GYcZN&   世界上最先进的机车最难开，而最难开的机车竟然全部由人工操控！ ep Eg6    这话听起来有点匪夷所思。不妨这样设想，一台大型机械设备，当一切都设定为程序化，剩下的、也是仅有的步骤就是人控。成败，简单到一根手指掌握。 PSNrY e   一指抵万斤，绝非危言耸听！ =\?KC)F*e   其时，1万吨大列、两万吨大列在大秦铁路上已日渐加密。 BD9W-mF   当时，LOCOTROL分布式动力系统已装备HXD1型机车，其作用是利用无线数据传输技术，实现主控机车对从控机车的同步控制。主、从控机车之间同步控制，可以减少列车运行中产生的纵向冲动，缩短空气制动的排、充风时间，减少列车在长大坡道上运行使用空气制动的次数。一台主控机车通过无线传输的信号可同步控制4台从控机车。  {(AYs*5   1万吨、2万吨大列操控，困难的不是起不了步，而是起了步停不下来。 \:\rkc9LI   更大的困难接踵而至：没有第一手驾驶资料！ sUcx;<|BC   为此，景生启跑整备，问技术科，跑地勤要技术，甚至自己在家里对着电脑一个单词一个单词的翻译国外资料。 %X O97   急火攻心，景生启大病一场。 .T/\5_Bx   冲动是魔鬼。HXD1型机车最怕出现的就是冲动。一旦出现重大冲动，就意味着机车出现故障。而出现故障，不仅仅意味着停机或起不了步，而最可怕的就是在行驶过程中，由于主控操纵有误，主控发出停车或减速指令，从控接收不到，长达2500米的钢铁巨龙就会因巨大惯性将中间机车挤成“铁饼”，造成颠覆惨剧！ vVmoV0kGt   如果起动不了机车，每耽误一秒钟就意味着少拉12.5吨的煤；每耽误一分钟，就是近千吨；每耽误十分钟，相当于影响首都北京一天的供电。 x\GCsVy   换言之，北京市就得停一天电！ f 6Bx>lh   总之，起不动、停不下，后果都不堪设想。一个小小的失误，都将成为历史罪人！ TB4|dj-%   在以往机车操控中，操纵杆是圆形头，易控。HXD1型机车则类似于飞机上的操纵杆，通过手动牵引力的大小，无极变速极为关键；通过调整手柄，减少让机车发生冲动。 R-"A*/A 2   在大秦铁路64KM试闸，由于坡道局限，在试拉过程中，景生启发现机车显示小型冲动异常。他将这些异常的冲动趋势一一记在笔记本里，分析发生冲动原因，标画了一整套模块化分析图，经过长期摸索，他逐渐建立了一套特定行车方案： j}'spKxu   在64K坡道行车，从64.500KM至64.700KM短短的二百米内，速度严格保持在75km/h至77km/h之间，再生力300千牛顿。相当于汽车刹车，对速度、距离、再生力的要求极严。 5EIh5Y EU>   从调控机车速度到给予机车的再生力，一系列复杂、决非三言两语的操控过程，对机车乘务员从思考、作出判断、准确给予指令的时间不足8秒！  =h\,-8   而这短短的被誉为科学操控、技术操控、心态操控的8秒经历，景生启整整研究摸索了一年！ ;dNKe.`Dg   景生启是个不服输、犟牛式的汉子。不懂、不熟、不得心应手他就吃不下饭，睡不安稳觉。 cRK1JxU   如果头一天在操控机车过程中发现了一个从未遇到过的冲动趋向，他根本没时间当场剖析，时间不允许他这么做，只能靠循环往复一点一点掌握；换言之，当天发现冲动，没有改正的机会，只能第二次上车进行反复核对。想要掌握这个操控难题，除了多上车实践摸索，别无他法。景生启义无反顾的把家撂在一边，把车当成了家。这趟车一回来，在段乘务员公寓强制休息几个小时，就登上另一趟车。最长的一次，两趟整整跑了五十多个小时，连车也没下。 Je[wGF:%:$   不负重望获“最平稳的司机” try'%0}>   湖东电力机务段有条铁规，如果在行车途中发现故障，为了不耽误时间，原则上要求司机进行处理的时间不能超过10分钟，10分钟之内必须通过电话请求支援。司机遇到故障，需要精准的判断能力和精湛的处理能力。大到机车受电弓、瓷瓶脱落影响动力，小到辅助保护装置跳闸、16个轮对以及扫石器与轨面密贴与否，都凭单乘司机的个人判断。 Qq(/TA0$-   景生启掌握的日常故障，就达170余种！ P|_>M SO1'   湖东电力机务段党委在大秦线抢运电煤攻坚战中要求党员勇担重任，发挥“重载线上一面旗”作用，各党支部成立了党员乘务员“补强队”，景生启名列其中。“补强队”成员在待乘过程中24小时开通求助热线。其目的就是通过地乘联控，帮助机车乘务员解决途中困难。 !&Vp5]c   身为其中一员，业务不熟不行、判断不准不行、操控不精不行。经验的取得来之于无数次现场经历。 YUat}-S   一次景生启刚从机车下来在单位待乘时接到求助电话：一列车行至河北阳原，机车发生故障，刹车松不了！ ne4hR]:   按常理，刹车松不了，主要症结在于塞门未关，而关塞门作为常识，跑大秦的乘务员不可能不清楚。据电话中司机讲，塞门已关，就是松不了。那么，原因在哪？ &%}6&PWi   好多人不知所措。景生启却紧抓着“塞门是否关到位”不放！ U|={LU   司机反复说：塞门已关。 #)2'I`_E   景生启说：“到位没有？什么声音？有什么显示？” lW1Al>dW<   司机恍然大悟，按照景生启的电话指导伸手在塞门上稍一用力，问题迎刃而解，刹车松了。 Mk7,:S   原来是塞门没关到位，仅差不足1毫米！ |[;9$V n   “毫米之师”一夜在沿线乘务员中传播开来。 +HQX]t:Y   不放过一个疑难问题，不放过一个蛛丝马迹，景生启的脚步走得扎实而富有成效。 lO9ML-8C1   一次，为了弄懂HXD1型机车制动阀如何切除故障，他找到车间主任请了事假，争取到一整天的时间就为了把问题搞明白；出乘回来，他主动找车间班组的技术大拿，与他们进行探讨，有时不乏争论，在别人已统一认识的基础上，他还要大胆提出自己的看法和见解；回到家中他翻开笔记本认真吸收掌握记录内容。 aRdzXq#x   无法实现现场操控，他就把家里炒菜的勺把当作操纵杆，上、下、左、右反复研磨，弄得一家人哭笑不得。 |vw0:\/H   操纵的必须步骤在景生启的眼里梳理成一套完整程序：一是确认信号；二是定标。 Dx/BxqG6}_   尤其是在牵引重车处于下坡道时，全靠人为操作。沿线54个隧道连续下坡，由于庞大的车辆惯性，速度较高，必须让车辆刹闸，进行缓慢控速。在这个过程中，需要排风50秒，且是分布实施；最为困难的是缓解、充风，这个过程虽然仅有不足2分钟，但是稍有不当，极易造成车毁人亡的悲剧。 x-,+skZs   从主控机车给从控机车发出刹车指令到从控机车反馈指令执行信息来回不超过8秒，同步与否至关重要，如果速度过低，有可能发生车体脱钩；如果速度过快，重心力失控，则容易发生侧翻。景生启给出的操控指数，其间需要不断减压，下坡牵引最低不低于50千牛顿，拐弯最高不高于600千牛顿。 v{"$:Z ow   主、从控机车指令执行速度最快达到0.12秒！ [84ss;.$   人眨眼的速度，最快0.5秒！ (4LXoNT   平稳操纵，大列安全与否，就在眨眼之间！ F??})YX   景生启总结了一套让人叹为观止的操纵规范，他成了大秦铁路重载运输线上名符其实的开路先锋！ /mX/"~   2009年，1.5万吨重载列车正式开行，景升启担任第一列的主控司机。担当这趟仍带有试验性质的首列值乘任务，运行中的每一次试验，景升启都捏着把汗，每一把闸、每一个变坡点、每一次试验，他都拿捏到位。当列车到达茶坞站后，添乘领导称赞他：“太稳了，比坐动车组还要觉得稳！好技术！ ,8nu%zcVn   刻苦钻研技压群芳 #HpF\{{v   人生，就是无数次的试验。在辛劳中试验，在磨难中试验，在历练中试验，循环往复，坚持不懈，终有收获。这是常理，更是哲理。其中，最为重要的衡量标尺就是感情的投入度，爱好则是最好的老师。 |TatRB3>   关于景生启的人生体验，有这么一个插曲： )"q$g&   2010年4月的一天，大秦线全面“集中修”施工如火如荼。当时全线司乘人员紧张，超劳9小时的景生启机班在迁安北站停车时。有人给景生启提了个问题：“咱已经超劳9小时了，再这样耗下去，到柳村还得超老10小时，再等下去可真没谱了！” 8<z+hWX=4   景生启没表态。 1~Zmc1]   又问：“老景，从93年你一直跑车到现在，你不觉得烦？” a. #`>   景生启着抚摸着机车操纵手柄：“也不知咋的，一上车触到它就有种特别兴奋的感觉，一下车，就感觉心空落落的，不好受。” UR44 iA]   无须万语千言，爱车如爱人，一句足矣。 Ds? @LE|   2008年，代表当时世界最先进重载牵引技术的大功率HXD2（和谐电力机车2型）型机车走进大秦的时候，当时普遍采用1+1、1+2牵引模式，人员紧张，不可能把司机都拉下来培训，就实行上车帮教。 }9<pLk   景生启首上HXD2，通过HXD1型积累的经验，不停对照，反复研究琢磨，仅用1个月时间就熟悉掌握最新型机车的操纵要领。 t23uQR#>b_   重载列车关键在起步和停车。 d`q<!qFZh   众所周知，中国高铁司机试验中，将一个啤酒瓶倒放在驾驶台上，从开车到提速，啤酒瓶不倒，意味着司机称职。 `h}fS4CO   在重载试验中，则是由啤酒瓶换成了高不过10厘米的圆木棒，上粗下窄，从粗到细分为四个等级，一般重载司机在开车起步过程中，大部分维持最粗的木棒不倒，而景生启能做到让第三级木棒仅发生轻微晃动！ 9q5jqFQ   平稳！这是操纵重载列车的最高境界。 X]d;x/2   当世界铁路史上最重的2万吨重载列车驶上大秦线时，其动力分散、列车“长、大、重”、 最困难区段列车不易操纵、不良天气下的坡停起车、HXD2型机车单缓按钮使用时机、防止列车制动阀切除等难题日渐凸显。 A}v!vVg   特别是机车单缓按钮使用时机！所谓机不可失、时不再来，关键是不在于单缓按钮怎么按，而是什么时候按、按到什么程度！ > L_kSC?   湖东电力机务段党委针对这一难题，将机车操纵、常见故障处理、非正常行车等作为党支部立项攻关课题进行攻关。 sa$CCQ   因景生启曾在其他型号机车操纵上取得的成绩尤为突出，破解HXD2列车如何平稳操纵的重担自然就压在他的肩上。 8i/5L=a"`   景生启满怀信心踏上了调研、总结的征途，每走一趟车需要3天时间，每趟车试验取证只有一次机会。1个月之内，他把自己搜集的数据重新归纳梳理，就在数据对比过程中，他突然发现了一个让他景生启得险些跳起来的重要信息：中部机车冲动最大！ X?&(i s   频繁改变牵引、再生工况，且工况转换间隔时间短，信号传输时间不充足，导致列车冲动接二连三发生！ U1}-]^\   当他再一次上车试验时，冲动发生原因果如他的所料。他当即将自己的试验成果向攻关小组进行了反馈。通过核实，一次成功！ +Kw:z?   景生启为自己的平稳操纵法命名为“双十”操纵法，所有的焦点集中在那个看似简单、毫不起眼的手柄上。 %wWJVq}jx   HXD2机车牵引手柄长不足15厘米，手柄伸张位前后不足70度，活动空间最高端距离不足8厘米，最底端不足2厘米。 :rd{y`59>&   景生启正是在70度伸张位、8厘米和2厘米的活动空间做出了大文章。 uT:'Kkb!   “双十”操纵法：牵引手柄给流时先给10%，等待10秒，然后再逐步加大电流，从而缓步实现平稳操纵！ :jlKj}4A   2万吨大列轰隆隆、安全平稳地从袁树林、里八庄、云岗西、堡子湾、湖东二场一路东驰，向东海之滨秦皇岛港驶去。立项攻关成果在实践中得到验证，景生启总结的“双十”操纵法在全长653公里的大秦线上全面推广。 3oc p4x`[   关键时刻显英雄本色 <fg~+{PA&   理论功底、实践经验的完美结合，铸就出的景生启愈发谦虚。 L&ucTc=   为人谦虚，做事大气。 p'{B|ujj6   一手精湛技术，让景生启梦想成真，最终将钢铁巨龙，一指紧缚。而景生启的愿望绝不止此，他要将腹中所学全部传授给大秦线的“大车”们。 v1h\ 6r'   能帮助别人，就是最大的快乐；更为重要的是在帮助别人的同时，受益最大的是自己！ mQdF+b1o   这决非故事，而是事实。景生启正是在与乘务员互通有无的过程中使他的业务更趋成熟，不仅成功地防止了一次可能发生的重载列车颠覆事故，更创下了一项新纪录！ \9j +ejGf   2011年12月4日，景生启牵引HXD2型77017次机车，机后牵引世界上载重量最大的C80型车辆204节，全列总重20400吨，全长2.5公里的钢铁长龙从湖东二场缓缓出发。当车行至湖东至河北阳原区间81.300Km处时，线路前方不住显示红灯，景生启被迫停车。 (Ild>_Tdb`   半路停车，这是乘务员们最不愿也是最怕遇到的事。 2 CcUClP$   最不愿最怕遇到的事景生启都碰上了，而且当时所停位置恰好处于乘务员们谈虎色变的上坡道，坡度高达千分之七！一旦停下，重新启步需要大费周折，稍有不慎，就会发生难以想象的后果！ / j46`F   更让人难以接受的是，当时天上正飘着大雪！ ]r|sU.Vl   半路停机、困难坡道、天气不良，三种困境择其一都让乘务员们胆颤心惊，而恰恰是这三种困境竟然全部被景生启一个人无一例外地撞上了。闻知讯息的沿线乘务员，甚至让领导都为景生启捏了一把汗：这个车怎么起？ Z;Q2tT/F   景生启心里非常着急。当时情况比人们想象的要严重的多：气候严寒，由于下雪，钢轨表面落雪瞬间成冰，机车轮对粘着力直线下降，这就意味着对于发挥机车最大牵引力起动困难重重：缓慢起步，速度上不去，最糟的情形就是轮对在钢轨上打滑；如果强行起动，极有可能发生车钩分离！ _ p%=RIR   欲速则不达，心态镇静在此时至关重要。景生启下车将备用砂铺到钢轨前后50米的表面。信号开通后，开始起动机车，先缓慢给出机车牵引力，然后缓解列车制动，逐步增大机车牵引力。在这个过程中，景生启全凭经验，从确认到缓解到启动，景生启的心也随着列车在一米一米的前移，机车的速度表，由0变成1公里，走行距离超过30米，意味着列车尾部最后一辆也起来了。起动时，列车偶尔发生空转，景生启根据机车特性让主控机车自动卸载，从控机车发挥最大牵引力，机车总牵引力丝毫没有降低！ uF,F<%d   在重载线路最大的上坡道上，最恶劣的天气下，景生启驾驶着世界上最先进的机车，牵引着最重的钢铁大列安全起动。 /9T.]H~   一起可能发生的列车事故防止了，一个新纪录诞生了！ _)-t#Ve   干部职工认同的“专家”级司机 fUj[E0yOF   这是段上为景生启申报《太原铁路局专业技能拔尖人才》的一个推荐总结： dt&m YSZ}   景生启同志作为一名党员，在思想上始终与党组织保持高度一致，作为一名普通司机，始终以路局、段、车间的利益为重，充分发扬先锋模范作用，带头保安全、促生产，确保安全稳定。并参加多次党支部科技立项攻关课题的技术性攻关并取得成功。 @h7)M:l   D$@5$./   他在业务学习上能够严格要求自己，不仅认真学习路局、段、车间制定的各项规章制度，而且对我段、外局发生的各类行车问题都了如指掌，在工作中吸取教训，引以为戒。在学习中，与其他机班乘务员进行谈心、交流，查找工作中的不足，把别人的教训当作自己的警钟。大秦线处在改革的前沿，加速了我段新设备、新技术的大量投入。他不甘人后，为了掌握新技术，利用在同或柳公寓休息时间，加强学习，向有关技术人员请教，使自己很快掌握理解其中的性能和特点，确保熟练掌握。对机车故障从现阶段的机故率及季节带来的因素，进行认真分析、总结，从而减少了问题的发生。正是由于该同志安全意识高，责任心强，2010年，防止了2起事故隐患。由于业务精，技术硬，景生启同志为2010年度大秦线运输任务做出贡献。 qF'lh   最终申报成功。 oGt,^!V1   这是全段各级领导和全体机车乘务员对景生启同志的一对致正确评价。这也是众望所归的结果。景生启也忘不了，每当最困难最痛苦的时刻，车队干部一同和他研究攻关，车间领导不时地与他谈心交流鼓励协调解决问题尽力提供方便，各业务科室倾力相助，段领导对他的工作、生活、学习，经常过问，获得的各项荣誉也不离开同事们的支持。景生启常说：“离开了湖东电力机务段这块育人的沃土，没有重载牵引前沿这个舞台，缺少了领导和同事们的支持，我啥不会得到。” LtIp,2GP&_   重载男儿的愧疚泪水 *-uA\   景生启的爱人张红梅原本有着很不错的一份工作，也是一个有事业心的女人。然而自从嫁给景生启后，张红梅被景生启对机车乘务员职业当作事业的执着的精神感染着。在家里和她与孩子相聚的时间最长的一天：早上6点回家，下午16点就又返回单位。“家成了旅店，人成了过客，回家就睡，睡醒就走！”她爱景生启，必须爱他的所从事的事业，尽管需要牺牲付出很多，她都接受了。最让她难以放下的是自己那份工作，工作的放弃意味着今生只能是一位家庭妇女了，一辈了将锅碗瓢盆打交道，这对于有文化上惯了班的她比什么都难受。然而，每次看到，爱人出乘前退勤后，由于自己不在，吃不好不好喝不好，休息不好，她心疼的直掉泪。每次上班都给爱人准备的饭菜由于景生启，休班一直埋头学习，啥也没动，她急啊，再不能这样下去，本来体质就太好的爱人将会发生问题，家顾不上，孩子没人管。无奈之下，2004年爱人从原单位主动提出离岗，回家照顾孩子和老人。妻子做出这一决定时，景生启出车在外。她事前并没有同景生启商量，事后甚至连个电话都没给景生启打。 uH*moVw@5   “我不敢打，怕他分心，他开着两万吨的火车，分了心怕有个闪失……” =rz7x   6天后景生启返乘，从父母口中得知这一消息时，这个铁打的汉子蓦地痛哭失声。那时，他忽然觉得有一肚子愧疚想和陪伴了他多年的爱人说，却一句说不出来。 :%G_<VAo!   倒是善解人意的妻子开导他：“开好你的车，这个世界上没有人比我更了解你！” o;#:%   2012年1月22日晚上23点，壬辰龙年的除夕夜，景生启驾驶的两万吨大列到达柳村站。退勤后，迎接龙年的爆笑声震耳欲聋，满天耀眼烟花令人眼花缭乱。这时，手机响了，是女儿姝辰的声音，“爸爸，你到了，我们就放心了！，我和妈妈挺好的!”“爸爸也想你们！”，说起聪明懂事的女儿，景生启是一脸的愧疚。是啊，女儿今年都13岁了，自己何时关心过她的生活和学习呢？哪一个年又是和女儿一起的呢？去年孩子过十二岁生日，她多么希望爸爸能有一整天的时间陪陪自己，然而，当火车司机的爸爸心里只想着跑车的事。陪她的时间只有中午的几个小时，当客人散了，爸爸也背起包要走，小辰辰第一次哭了，她不理爸爸，她不理解爸爸，到底爱她还是爱火车？这什么这么多年妈妈为自己付出发那么多，而爸爸却一年到头从不到学校接自己，也没开过一次家长会，更没有陪着去公园，在家玩或问问自己的学习情况，今年都快升初中了，还不知道，女儿连续三年都是三好学生。小辰辰不懂，爸爸咋能不爱她呢？只是爱的形式不一样，爸爸在心里爱她啊，那是一种大爱，是把对她的爱融进了对他所从事职业中。保证2万吨重载列车安全畅通，不发生任何问题，才是一位父亲对女儿的最伟大的爱。 lTb4quf8I   让景生启对不起的不仅仅是妻子、女儿，还有他的父母，更有他的爷爷。因为景升启是老景家三代单传的宝贝。孙子对爷爷来说是命，就是全部。父母田地劳动，幼小的他由爷爷看护，爷爷疼他爱他，但不溺爱他，虽然爷爷不识字，但纯朴善良的爷爷从小就教给许多做人的道理。景生启上学时，寒暑节还能陪爷爷一段时间，干上重载司机后，他没时间回去看老人家，老人虽说太想见这个唯一孙子，也只是念叨他的小名“启启”，可从不让人给孙子打电话，老人知道，这个孙子干的是大事，村里人人都羡慕他有个开火车的孙子，这就知足了，身体好的时间，他到大秦线路边，望着那只烧线的火车拉着数也数清的车辆，一列接着一列，不停地往东边跑，他特开心。他说，不用启启回来了，我都看到他了。 b9nTg   2009年10月，正在柳村至湖东间值乘的景升启突然接到了阳高老家的电话，他的父亲用颤抖的声音告诉他，八十多岁的爷爷病危，让他赶紧回家见最后一面！虽然大同与阳高的距离仅有57公里，可景升启却抽不出时间回一趟老家，而老人家即使再想孙子，也不肯特意叫孙子回来一趟，只是电话聊聊，怕影响了孩子工作。当老人永远闭上了双眼。当一抷黄土堆起，景升启的眼泪再也止不住地流了下来…… 1eHU!{<fqm   结束语 !r\u,l^    大秦线2012年的煤运量将实现4.5亿吨，大秦线的2万吨大列开行的密度加大，增运与安全，增运与人员等等矛盾会继续存在，牵引运行的平稳和安全的难题更加突出，像景生启一样的大秦人，继续默默无闻地奉献着，他们的故事还将继续着，对于他们来说，一切荣誉都不会放在心里，放在心里的只有重载事业，安全畅通永远是主题，安全风险管理正深入人心，随着争先创优活动的不断深入推进，铁路科学发展的春天正激励着全局干部职工，这个龙年必将是太原铁路局又一个辉煌之年。也正是，景生启这位大泉山上走出的优秀“专家级”重载司机浓墨重彩绘出最美华章的开始。 %8Eu{3     @^P<(%p     S7pf QF     tVfZ~qJ   ) uM*`%

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荷花离线 不忘初心，坚持住才能守得云开见月明！ 级别: 论坛版主 UID: 19613 精华: 13 发帖: 43261 财富: 19550868 鼎币 威望: 8468 点 贡献值: 374 点 会员币: 5 个 好评度: 28231 点 在线时间: 4039(时) 注册时间: 2011-06-03 最后登录: 2022-03-10	沙发 发表于: 2012-02-28   只看该作者 ┊  小 中 大 金老师辛苦了，真赶上报告文学了。
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