黄勇
M+VWAh#uD Y2 J-`o$5 动车是当今高速铁路发展的新产物，它与老式普通列车显著不同之处在于，动车动力源不仅来自于火车头，而且其自身也具备动力系统，因此其运行速度大大提升。而几节动车连挂在一起所组成的动车组，便成为了一列列驰骋在千里铁道线上的高速列车。
7XyCl&Dc: 而负责动车车载和列车速度控制设备维护的南昌电务段南昌车载设备维护工区，以维护好每一台动车设备“中枢神经”为使命，在工区管理工作中倾注班组“动车文化”，让班组活力不断彰显。
MA:5'n /; Bmh= 班组员工似动车，节节都有动力源
UsFn! !+ 8aW El% “火车跑的快，全靠车头带”，过去，我们常常用这句话来形象地说明，火车头作为列车的唯一运行动力。但当我们进入高铁时代，这句话已经不再那么贴切。作为全国青年文明号班组的南昌车载设备维护工区，其管理理念也与动车时代与时俱进。由于班组负责南昌站始发所有动车组列车车载控制系统和列车速度控制设备的维护工作，技术要求含量、作业精密度极高，所以对员工的综合技能素养不同于其他班组，13名年轻职工，平均年龄28岁，均为大专以上学历。班组自组建三年来，坚持每日交班一问、每周班组小结一考、月度班组会议一比武制度，并将每次成绩计入个人月度绩效考评结果，实行奖优罚劣的竞争机制。“培育每个人都能独当一面的技术能手，并保证工区四个班组中，每个班组都有技术尖子，呈现‘动车’效应”！工长刘洋信心满满地说。
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':Z F 1F5KDWtE 班组长是火车头，安全运行心中挂
[H <Tc T8 4L8hn 4F 即使火车运行得再快，但是由于其车头具有引导、加速、制动和保障安全牵引的作用，所以任何时候火车头的作用仍不容忽视。作为南昌车载设备工区这个“动车组”的两个“正副驾驶人”---工长刘洋、副工长杨柳时时对班组运行中出现的各类问题进行认真梳理，及时发现影响“班组动车”在轨运行中的短板和不足，并制定对策，进行有效引导，加强监督，确保“动车”既不超速、又不“晚点”，实现机体健康运转。针对工区负责动车“中枢神经”检修作业精力高度集中的特点，工区采取检测作业时，班中作业坚持检修、回检和点评制度，并另安排一名质检员时时进行评判、警醒、督促，有效杜绝漏检漏修和只检不修的可能。
2 HQ3G~U 去年年初，由于一名班组员工的一时疏忽，导致对列车运行程序芯片（俗称黑匣子）进行分析检测过程中，误读机车运行非正常信息，给安全生产埋下安全隐患。工区管理者及时进行分析指导，并将既有的班组长带班工作法改为现在的工长全程督导作业，极大地提高了班组安全可靠性。
LYRpd &5R|{',(Y 班组合为动车组，齐心协力行万里
'n,V*9 ML\>TDt 动车设备再先进，没有车头牵引，终归无法运行；车头作用再明显，缺少动车合力，成就不了动车组。南昌车载设备工区在提升班组合力上，职工与班组长并驾齐驱，巧妙运用“疗心法”和“安心法”，合理有效发挥工区每一名员工的最大价值，保持安全平稳运行的良好态势。
37jxl+ “疗心法”：工区及时根据上级开展的“严格管理与关爱职工”主题谈心活动，结合班组实际特点，不仅让职工敞开心扉谈问题、说想法、提建议，在帮助职工解决生产生活中遇到的实际困难的同时，还广泛开展“申诉日”活动，为职工维护自身合理诉求，畅通渠道，真正保障职工的话语权和班组管理的参与权。
: p: C “安心法”：积极关注班组职工家庭情况和生活细节，主动对婚丧嫁娶职工家庭开展慰问，并适时在班组中组织职工进行换位思考，每月进行一次“假如你当班组长”，“我与先进差在哪里”等话题探讨活动，让职工通过尝试做一天班组长，切身体会班组管理中的难点和棘手之处，唤醒班组职工的遵章守纪自觉行为，让他们抛开杂念，踏实工作，同时借此机会及时发现善于管理班组管理后备人才，
5a_8`csu PgK7CG7G y-bUVw!Y 笔者感言：班组员工犹如一节节单独的动车，虽然不再完全靠火车头的牵引下产生动力，但是作为引导、控制火车运行系统的火车头，班组长的作用发挥不容小视，只有班组员工和班组长合二为一，形成以自身管理为主导，行业特点突出、制度健全，班组成员各司其事高效运转的动车组，那么班组的安全运行才安全无虞。
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