列车上的班务会(修改稿）

         西安东车辆段宝鸡动态监测设备车间各班组因为点多线长，人员分散，“赶任务顾不上抓班务，抓班务又影响了任务”一直是困扰班组管理的难题，然而随着该段向各班组转发学习了中国运载火箭技术研究院12所姿控组班务任务双闭环”管理法后，宝鸡动态监测设备车间千河班组职工发现新年班组管理有了新变化，而这一变化在笔者2月18日跟随班组进行的一次应急扫雪中亲身体验。
       2月18日早6点，宝鸡地区飘起了雪花，西安东车辆段宝鸡动态监测设备车间千河班组工长郭建武接到车间主任张发展的电话通知，要求他迅速通知班组职工到安口南红外设备点进行扫雪，防止红外设备发生雪堵现象。
       对于这样的突发性任务，班组职工早已经习以为常，以往很多日常班务就是因为像这样的突发性任务而不得不延迟或者简化，对班组来说完成任务总是第一位的。由于宝鸡至安口窑全程154公里，要途经12个小站，历时3个半小时，以往职工都是在车上打牌或者睡觉来打发这些时间，既然日常职工总是说任务重，没时间抓班务，那么在执行任务的列车途中的时间为何不能利用起来呢？于是，在列车上，郭建武把此次执行扫雪任务的6名职工集合到一起，对扫雪工作进行了详细的安排，对近期段、车间一些重点工作、文件电报进行了学习传达。负责班组安全的卢志斌对扫雪安全防护要点进行了组织学习，负责班组职教的赵刚则对扫雪设备的机型特点进行了业务培训，并对红外设备扫雪要领向组职工进行了讲解。
        对于在列车上开展班务，班组职工都觉得很新鲜，原来象这样的工作都是利用设备整修间隙专门召集大家进行的，而如今，工长却把班务会放到了列车上，而且一改一人包办的作法，分工组织落实。同时学习传达内容上也很有针对性很强，首先在安全上把学习重点放在恶劣天气下的人身安全防护落实，业务培训则针对雪天设备维护保养要点进行。就这一做法郭建武告诉笔者：以往我们把班务和任务当做两条平行线来看待，为完成任务而完成任务，为抓班务而抓班务，没有真正理解班务与任务间的联系，其实抓班务是为了促进任务的完成，而且班务要针对班组任务实际去开展，不能脱离班组工作实际，不然这样的班务也就失去了立足点。
       10点20分，列车到达安口南车站。此时飘飘洒洒的雪花转为暴雪，由于准备工作在列车上都已经完成，一下火车，车班组职工便按照分工对设备进行扫雪维护。 扫雪工作从中午开始，一直持续到下午16点30分，漫天的大雪逐渐停了下来。傍晚时分，工长郭建武带领着参与扫雪的职工按照规定路线返回。
       21时34分，完成扫雪任务后，工长郭建武与6名班组职工乘坐K454次列车返回，而班组的完工分析会也在列车上进行，郭建武对此次扫雪工作应急准备进行了点评，指出了存在的不足。郭建武告诉笔者，学习“班务任务双闭环”管理法给他最大的一点启发就是“信息闭环”，这一点很关键，飞天班组所以能够取得辉煌的成就就是因为他们能够进行持续改进提高，班组工作始终循环向上，而我们在这方面就很缺乏，班组总是将任务完成作为终点，很少注意信息收集总结，其实，我们在执行任务前的一切辅助的班务是否有效，就是要靠执行后的结果进行验证，这样才能发现我们的安全预想是否到位，业务培训是否符合实际操作，找到了差距和问题，那么接下来在改进上才更加有针对性，这样也才能真正地实现班务和任务相互融入、互为支撑，班组工作才能干得更好，更轻松。

     笔者感言：西安东车辆段宝鸡动态检测设备车间千河班组，在学习“班务任务双闭环”管理法中，结合班组点多线长，人员分散，不易集中特点，巧妙地将班组班务放在执行任务的列车途中，较好地解决了班务与任务间的冲突，利用“列车小课堂”、“列车班务会”、“列车安全分析会”等灵活方式，较好地解决了班务与任务间的冲突，把班务有效融入到任务落实过程中，注重信息收集反馈，落实闭环管理，实现班务、任务两不误，双促进。

小胡老师稿修改的越来越好。

    

谢谢李老师支持鼓励。

谢谢老师鼓励，多提宝贵意见。

小文：提点问题哈
1、那么既然日常职工总是说任务重，没时间抓班务，那么在执行任务的列车途中的时间为何不能利用起来呢？

这里两个：“那么”读起来有点问题

汪勇老师指出的问题很对，我前期发现感觉到这个问题了，本来要改的，结果给忘记啦，幸亏老师提醒，已做修改，再次感谢。

不错，学习了！时效性稍差点，但不是重点。