看今日维修工维修“三变”
■ 胡小文
7月17日，笔者走进西安东车辆段西安检修车间、车轮车间、设备车间就在生产
班组中，维修工到底是怎么样的进行了实地采访，在采访中笔者明显感受到，近年来随着科技
创新在铁路货车维修中的运用，如今设备的机械化、信息化、数控化程度也越来越高，传统的维修模式已经无法满足设备维修需求，设备维修工的维修模式也正在发生着深刻的变化。
变故障抢修为日常维修。在西安东车辆段西安检修修车大库环线，笔者对正在进行检修作业的车辆钳工贺刚进行了采访，对现如今维修工作业贺刚讲述了这样一个变化：以往在生产作业中设备时常突然发生故障，于是就会有维修工过来抢修，那时在他的印象中维修工更像是救火队员，如今已经明显不同了，每天自己还没开始作业，维修工就已经在对设备进行了一遍巡检，一些小问题提前就进行处理了。就在几天前，贺刚还因为在作业中维修工怀疑设备存在故障，要求停工处理与维修工发生争执，最终经过
检查的确发现设备有一个配件发生断裂，幸好提前进行了处理，没有对生产造成更大影响。就这一维修变化，设备车间主任黄亚林向告诉笔者，这是车间今年在设备维修中推行的“巡检修+计划修+延伸修”的新做法。
变反复维修为更新改造。早在年初，段技术干部在对班组作业进行跟班后，与班组
职工共同探讨了设备维修与改造间的关系后，引发了设备维修
班组职工对设备维修方式的大讨论，并逐渐形成这样一个观念上的转变：在设备维修
管理上，对人为造成和使用寿命到期造成的元器件损坏故障，可采用恢复性的修理方式；对正常使用和元器件没到使用寿命就损坏的故障，必须进行分析找出异常损坏原因，应采用改造性（消除致坏因素）的修理方式。基于这种认识，西安机修班组职工李永海、董刚、何传龙车钩组装机进行了成功改造，消除了设备以往经常出现的对位不准确，造成油缸鞲鞴杆被顶歪的故障。西安检修四库环线出车线吊具是影响出车的关键设备，但其加紧部分因无相应保护程序，作业时需人为观察夹紧情况，确认夹紧后松开控制按钮。但当人员精力不集中时容易造成电机过载烧毁，对生产造成较大影响，于是西安机修组工长孟祥禄带领职工李凯军、吴成刚、在设备控制系统中接入热继电保护器，当出现电机过载时会自动断电对设备形成保护。像这样的适应性改造设备车间仅上半年就有5项，节约维修工本10余万元。
变单一作战为协同出击。在车轮车间轮对加修厂房内，58岁的轮轴工孙涛时正娴熟地操纵着数控车床进行车轴加工，利用工作间隙笔者与孙师傅聊起了设备维修话题，孙师傅告诉笔者，现在的设备越来越不好修了，原来修个设备维修工带个万用表，拿几把工具外加一个电烙铁就可以了，可现在不成，不仅要懂机械原理，还得会电脑编程，象现在的数控设备维修大都是协同处理，仅靠我们维修工目前的技能水平，还远远达不到检修要求。笔者还了解到，为了解决高科技设备维修人才短缺的问题，西安东车辆段自去年起便开始实施“校企合作”
培训计划，在今年签订的校企合作协议中有这样一条：当包修设备发生故障时，乙方应在第一时间做出回应，甲方应在设备抢修过程中职工全程参与并
学习。在科技含量越来越高的设备面前，维修工仅靠单兵作战已经无法满足维修需求，协同出击成为了新的维修模式越来越多地被
企业所运用。
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