在许多人眼里，工人师傅文化水平不高，长得五大三粗，只能干些粗笨的体力活。而事实上，“粗手”师傅们心灵手巧、情感细腻，他们不仅能把粗活干好，细活也照样干得顶呱呱。我的师傅——宣钢物流公司机务车间的机工师傅李亮就是这样一位胆大心细的“粗手”师傅。在他身上我学会了细心、耐心与精心。
记得，第一次在师傅的指导下车削工件时，他先检查了我的劳保穿戴，然后静静的站到机床旁看我操作。工件装夹、刀具选用、走刀量的大小，他都细心的指导……以至于每一次走刀，师傅都神情严肃，看见师傅紧张的样子，我暗自觉得好笑，我暗想：这样简单的工作，我平时不知看了多少遍，难道还会出错？
当我车削出第一个工件时，师傅拿过游标卡尺仔细地测量着尺寸，工件的头部、中部、尾部…….测量完毕后，他对我说这次我们的原料不标准，头部和尾部差了0.02毫米，车削的时候要多测量几次。我一听，不由的心烦起来，就随口应着：“才差0.02毫米，不用增加测量次数，差不多就好！”听后，师傅有点生气，他严肃地说：“我们机工干的是精密活，0.01毫米的差错就可能造成工件报废！”看师傅在旁边盯着，我只好一遍遍的测量工件……自己心里却觉得做了许多无用功，耽误了工时。
一会，验收工件的师傅到了，他拿着游标卡尺将每一个加工好的工件测量三次，他说：“还好，误差都在0.02毫米之内，否则这些工件都会报废！”想着自己差点因为粗心酿成大祸，庆幸之余不由得佩服师傅的细心，在日常的工作中，自己也变得格外细心，不敢对工作有丝毫疏漏。
“鼓足干劲、力争上游”，当您在机床上看到这样的标语口号时，一定会被它的历史惊呆。的确，我们宣钢物流公司机务车间使用的机床设备就是60年代生产的，机床中托板、大托板自动走刀手柄上的刻度已被几代使用者磨得有些模糊了。但我师傅李亮仍把它们当成新设备一样保养，每周他都会对这些“老朋友”进行润滑、保养。床头箱、尾座、油盅…….每个部位加什么型号的润滑油、加多少油，他都严格按照《技规》规定去完成。每次车削工件时，他都会小心翼翼，轻拿轻放，他怕不小心碰坏老设备。加工批次小工件时，他都会凭着熟练的技巧小心的切断工件，防止金属工件直接掉落在托盘里砸坏托盘；他也绝不会图省事把工具和车削好的工件放到导轨面上，他怕伤到导轨；每次车削完毕，他都会用刷子和软布耐心的把车床擦拭干净…..看师傅这样耐心的保养机床，我也不敢懈怠。每天，我都像师傅一样保养机床，虽然工作只是简单的重复，但我仍能耐下性子，把设备保养工作做精、做细，在我们的精心保养下，单位的几台老车床甚至能进行精密的内孔加工。
师傅是个积极上进的人，他最大的爱好就是创新劳动，精于技改。内燃机车温度调节阀常年驻守在柴油机油、水管路出口处，由于它处于油水温度的最高点，常常会“壮烈牺牲”。对于这个被厂家指定为不可修复件的易耗品许多技术骨干都很头疼，师傅作为工会技术攻关组主要成员，偏不信这个邪。他对损毁的板阀头多次观察后发现，板阀头与温度调节器柱塞是构成温度调节阀的主要部件，而板阀头损毁则是造成温度调节阀报废的主要原因。板阀头结构简单，可用同质黄铜材料进行机加工。温度调节阀柱塞结构复杂但不易损毁。他走上机车测量零件间隙，精密计算改进后板阀头的尺寸。最后决定，用螺杆连接的方式将板阀头与温度调节阀柱塞进行连接，经过几百次的螺距计算、测量、改进，终于做出了符合标准的活动连接式温度调节阀。温度调节阀柱塞与板阀头各司其职，温度调节阀不再报废，企业每年可节约备件费二十余万元。看到师傅一双巧手能为企业创造这么大的效益，我不再轻视自己的工作，我也精心的做好每一次车削作业，并将加工过的工件进行登记整理，我相信总有一天我也可以像师傅一样技改创效…..
劳动最光荣中有这样几句唱词“有一种奉献叫劳动，勤奋劳动是我的执着；有一种情怀叫赤忱，诚实劳动是我的承诺；有一种力量叫开拓，创新劳动是我的追求”。这些唱词唱出了我“粗手”师傅的风流，更唱出了我们一代工人的追求。
作者：任铁英
邮编：075100
