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新巨龙运输工区单轨吊维修班成“抠门班”——每日“三必抠”：年“抠”效益300万
新巨龙运输工区单轨吊维修班成“抠门班”——
每日“三必抠”：年“抠”效益300万（图1幅）
■秦军义 陈爱民
“煤炭形势压力大，每个人都学会‘抠门’了！”3月8日，在山东能源新矿集团新巨龙公司“弘扬雷锋精神、助力增盈创效”座谈会上，运输工区单轨吊维修班组职工刘丁洋感叹道。他们班组被人称为“抠门班”，班里有17名成员。对此，刘丁洋慷概陈词：“我们就是要精打细算过日子，不‘抠门’，就是工作不负责。”
谈到“抠门班”，还要从他们的“抠门”习惯谈起。新巨龙公司有12部德国产沙尔夫单轨吊机车，是主要辅助运输设备。随着采掘延伸，单轨吊安全运输一直是工作重点。单轨吊一旦碰撞到井下风门，会造成相应的设施设备损坏，吊梁线路也会阻断，影响极大。对此，刘丁洋等人对“防撞风门装置”进行了立项攻关。
经过多次试验，他们在遵照防爆规定前提下，选择使用带有弹簧的可伸缩拉杆，研究出一种触发器，安装在单轨吊驾驶室的突出部位。“如果单轨吊机车临近风门，触发器首先发生效力，进一步触发机车的紧急制动开关，机车就自动停机抱闸，有效规避了机车碰撞风门事故的发生。”刘丁洋介绍。
这一低成本、高效能的机车保护装置，来自他们的“灵机一动”，更来自他们齐心协力度危求进的创新提效精神。
该公司深化市场化价值经营理念，将岗位价值增值管理扩展到全部岗位，把安全、效率、质量、成本等要素纳入岗位进行核算，鼓励全员创新提效，催生岗位价值最大化。运输工区对应这一管理规定，完善材料成本管理制度，采取提高修旧利废率、成本指标完成率、创新覆盖率等措施，把生产成本逐层分解到班组、岗位及施工地点，推动降本增效。
单轨吊维修班组再对岗位增值创效工作具体化，将“如何在最大限度保障机车安全运行的情况下节省材料开支”列为头等大事，每日坚持“三必抠”：必抠安全隐患点、必抠材料消耗点、必抠提效创新点。当然，这并不是一句口号，按刘丁洋的话说，“抠门也是一种能力，我们为之而不懈坚持和努力。”
经过几年来的技能强化培养，单轨吊维修班组实现全员技师化，基本实现沙尔夫单轨吊的自主维修，通过创新和修旧利废实现部分进口配件的国产化。由于井下湿度大、水质碱性大，单轨吊机车配件锈蚀较为严重，他们不断研究攻关，采用重点焊接、配件“嫁接”等方式实现单轨吊旧配件再利用。在维修中，先后对柴油机水堵等外围配件和抱闸油缸、提升齿轮箱等十余种配件实行自主加工再制造或旧件拼装，单轨吊维修费用得以大幅下降。
与此同时，单轨吊维修班组不断对机车故障处理技术进行总结和提升，去年以来，形成创新成果20余项，“微”优化项目百余项，单轨吊机车修旧利废总值达300余万元，单轨吊材料成本大幅降低。单轨吊维修班组的创新智慧为企业度危求进立下“汗马功劳”，他们的汗水也没有白流，在困难形势下，单轨吊维修班组职工的工资不降反增，进一步激发了他们的积极性和创造性。
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