350!“复兴号”开启中国高铁新时速

　　 来源：新华每日电讯 !_fDL6a-  
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　　9月21日,G2次“复兴号”列车乘务员在上海虹桥站迎候旅客上车。新华社记者陈飞摄 j G8;p41  
　　21日9时整,G1次中国标准动车组“复兴号”驶出北京南站,瞬间提速。历经4小时28分的飞驰,抵达上海虹桥站。 a4Q@sn;]  
　　其疾如风!一路上,“复兴号”最高时速达到355公里。350公里时速的正式运营,标志着我国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。 }(EH5jZ'  
　　快速舒适,乘车体验“杠杠的” e3I""D{)[=  
　　G1次列车准时驶出北京南站后,车厢显示屏上的时速数字一路爬升。15分钟后,激动人心的数字出现:350公里! DiFLat]X  
　　车内响起一阵欢呼声。不少人纷纷拿出手机和相机,记录下这一“翻开中国高铁发展新篇章”的数字。“G1”——在这趟车次名称就让人感觉有特殊寓意的列车上,既有普通乘客,也有专门前来体验的高铁“发烧友”,还有交通领域的专家和铁路部门的工作人员。 HC iRk1  
　　“相当平稳、相当舒适、相当满意。”在上海社科院工作的李谦用“三个相当”来概括乘车体验。为了体验350公里时速下的高铁,李谦特意把本是昨天的票改买到了今天,他还拿了一个矿泉水瓶进行倒立试验,即使在350公里的时速之下,瓶身也“屹立不倒”。 %rwvY`\  
　　记者在一等座车厢看到,座椅间距统一加大到1160毫米,旅客“舒展身体”毫无问题。即使在二等座车厢,座位也相当宽敞舒适,不仅座椅加长了20毫米,其间距也统一加大到1020毫米。 uwe#&V-  
　　移动网络时代,没有充电设备和移动网络信号怎么行?“复兴号”为此可是下了一番“苦功”:列车不仅在每排二等座前后都设置220V不间断插座,还专门增添了USB接口,保证每个座位充电都能“一一对应”。此外,乘客还可使用CRNet-WiFi免费无线上网,再也不用担心旅途单调无聊。 dCC*|b8h  
　　还有不少细节显示了“复兴号”为了提升乘车体验的用心。在席位上方,席位号显示屏增加了新功能:席位号旁边的三个小点是红色时,显示席位已占用;黄色代表已经预售,下个区间将会有乘客;绿色代表车票还未售出,席位没有占用。为了让置放的东西更平稳,窗台采用了增加摩擦力的防滑材料。 & 3#7>
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　　安全环保,科技含量“满满的” I8xdE(o8+  
　　时速350公里安不安全?这么快的时速其环保、经济性如何?对于时速如此快的“子弹头”,安全、环保等是最受人关注的“头等大事”。 ORM>|&  
　　“京沪高铁是目前世界上设计建设标准最高的高速铁路,‘复兴号’是按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组。‘复兴号’在京沪高铁按时速350公里运营,从技术安全性、可靠性、舒适性上讲是没有问题的。”中国铁路总公司总经理陆东福告诉记者。 YWZ;@,W  
　　在2011年高铁降速之前,中国曾有包括京津、郑西、武广、沪杭在内的4条高铁按照时速350公里运营。 @G5T8qwN  
　　近几年来,高铁提速重新进入大众话题。随着高铁的发展,关于350公里这个速度,人们对于技术和安全方面的担心越来越少。 VjQ&A#   
　　目前,中国高速动车组保有量达到2700余组,每天开行4500多列,居世界首位,累计发送旅客60多亿人次。以京沪高铁为例,运营6年来累计安全运送旅客6.72亿人次。 H0l1=y  
　　中铁总科技管理部副主任齐延辉表示,今年7月,“复兴号”在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估,组织专家进行了评审咨询。“通过全面系统的科学论证和综合评估,表明京沪高铁满足按设计时速350公里的运营要求。” HNzxFnh  
　　为了提高安全性,技术人员在“复兴号”上建立了全方位安全监测系统。全车有2500余个传感器,比以前动车组多出500余个。“这些传感器就像眼睛一样,时时刻刻对列车的运行状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行监测。”铁科院研究员张波说。 ?f?5Kye  
　　跑得更快,能耗却更低。张波说,京沪高铁实测结果显示,在350公里时速下“复兴号”与“和谐号380”相比,总能耗下降了10%,意味着京沪高铁往返一趟能省5000多度电。 C'6I< YX  
　　需求“爆棚”,未来发展“棒棒的” Al>d 21U  
　　随着高铁网络的不断延伸,以前人们常常问“高铁何时到我家”。如今,随着“复兴号”在京沪高铁上书写“350公里”时速,不少网友开始问“350公里的时速啥时到我家”。 qBEp |V  
　　那么,设计时速350公里的高铁线,会否全面恢复350公里时速呢?中铁总总经理特别技术顾问、中国工程院院士何华武告诉记者,高铁全面提速需要一个过程,管理上要面对新的挑战,也要综合考虑经济和社会效益。 Tzq@ic#!B  
　　“中国要形成高铁系列产品,从250、300到350公里的速度等级,350公里是其中等级最高的,但不代表全部。要根据不同的出行需求、不同地区的经济条件综合考虑,确定开行什么样的时速是比较合适的。”何华武说。 +nYFLe  
　　在“350公里时速”开行初期,从9月21日起,将有7对“复兴号”动车组在京沪高铁按时速350公里运行,分别是G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。 d$
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　　“这些车次特别受欢迎,7对车车票已经全部售罄。”中铁总运输局营运部副主任黄欣告诉记者,对于客流需求旺盛的京沪高铁来说,提速有利于缓解“一票难求”的局面。据统计,京沪高铁开通运营6周年累计发送旅客突破6.3亿人次,平均一年超过1亿人次。 g=Xf&}&=x  
　　何华武表示,目前京沪高铁日均运行400多列车。在时速提高到350公里后,随着“复兴号”下线数量和出行需求增加,提速的列车数量也会逐步增加。他表示,中国已建成运营的2.2万公里高铁,约有三分之一是按350公里时速设计建造的,今后将根据各线路的达标条件逐渐提高时速。 t"=5MaQk-  
　　尽管全面推行“350”仍有待时日,但提速的高铁“暂不提价”。“提速初期,考虑到社会也需要一个适应期,目前不会调整票价,以后会按情况逐步进行调整。”何华武说。(记者樊曦、齐中熙、丁静、贾远琨) )+.=z