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nk"nSXm3SR 数据来源:交通运输部 'x u!t'l&
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图为港珠澳大桥。 9.wZhcqqU 郝笑天摄 FyqsFTh_
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世界上穿越沙漠、戈壁里程最长的高速公路——京新高速公路全线贯通,使
北京与新疆间的交通
距离一举缩短1000多公里;
@}ioK=A 内河水运投资规模最大工程——长江南京以下12.5米深水航道工程交工,我国远洋运输自此由长江口向内陆延伸431公里;
N6BEl55 & 世界公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的桥梁——港珠澳大桥正式开通,这一被外媒列入“新世界七大奇迹”的超级工程,历经近9年建设后震撼亮相……
I.- I4F)D 党的十八大以来,我国交通基础设施建设领域捷报频传、喜讯不断,“
中国路”“中国桥”“中国港”等一系列重大工程的建成完工,令国人振奋、让世界惊叹,挺起了泱泱大国
发展的骨架,也开启了中华民族崭新的明天。
S{nBQB< “中国桥”气贯长虹,“中国路”绵延千里,“中国港”向海而立
Qov*xRO6 我国交通基建水平已站上“高原”、领先全球
4k)0OQeW6 一桥越沧海,天堑变通途。作为全球总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥,港珠澳大桥到底有何神奇呢?
%(B6eiA 港珠澳大桥虽然名叫“桥”,却是一项集桥、岛、隧为一体的庞大工程。为保证伶仃洋水域通航能力,原本立于海面之上的桥梁行至中途时,须变身隧道钻入深海,潜行6.7公里之后,再跃出水面、继续向前。
;umbld0 正是这一“潜”一“跃”的周折,一“深”一“长”的要求,与工期、质量、成本等种种因素,交织成了严峻而紧迫的考验,也激发出建设者更昂扬的斗志——
T U^s!Tj 他们开创了前无古人的快速成岛技术。
P\%aJ'f~ 在茫茫海面下铺设沉管隧道,首先要“种”出过渡地带——两个人工岛。若按抛石填海、围堤筑岛的传统办法,不但工期长,还可能影响海域
环境。为此,建设者们提出“超大直径钢圆筒围成人工岛”的全新方案:先在工厂中预制高50米、重500多吨的巨型钢圆筒,由起重船运至施工海面后,再由大型振沉设备将其“夯”入海底。在解决了生产、运输、安装等一系列棘手问题后,120个钢圆筒于2011年顺利安装完毕,实现“当年开工、当年成岛”,比传统工期缩短了一年半到两年。
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