中欧班列有个好“保姆” u|EJ)d T?
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在横跨中欧的广袤大地上，一列火车如蓝色的丝带在缓缓飘动，开启了世界贸易连通的新征程。这便是从西安东车辆段新丰五场11道驶出的中欧班列，而养护它的“保姆”正是黄云刚。 lu.xv6+
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黄云刚，货车检车员，入路21年的他，在作业现场奔走了8.64万公里，可以绕赤道2.2圈（一圈40075.7公里）。在外人看来，黄云刚从事的工作简单，没有什么技术含量。但其实，一个班15列车下来，他要不停地挪动步子，探身1500余次，弯腰5000余次，敲击近1万余次，来完成4.05万个零部件的检查，这并不是一件轻松的事，还得靠点技巧。“一次，我接到一项特殊任务，要为中欧班列开行挑选车辆准备，为了完成好任务，我把中欧班列车辆挑选要求、筛查流程和运用限度都逐一摘录下来，并在现场反复实践运用。”黄云刚讲道，那次任务他第一次感到肩上的安全责任和安全压力在瞬间剧增。完成任务靠的是黄云刚老到的经验，他最厉害的是把车辆零部件作为参照物，一眼就能判断轮缘厚度是否小于23毫米的用车标准。 {BA Z`I
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为确保春运期间车辆运行安全，黄云刚和工友们检车时要做到锤到、眼到、心到，检查处处到位、标准一丝不减、隐患一个不漏，让中欧班列安全驶出国门。在车辆挑选过程中，他严格执行作业标准，轮对、制动装置、悬吊架等10余处重点部位都得挨个细致检查，每挑一趟车下来就是一身汗。 C`3fM05g
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随着中欧班列的开行列数逐年增加，黄云刚手中的检车灯从酸铅蓄电池灯变成了防水可充电摄像灯，工作手账变成了电子手账，作业方式从最初的全面检修到人机结合检查……5年来，经过他技检的中欧班列累计5000余辆，从未发生过一起责任故障。 EOq V5$+
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黄云刚正亲身经历着铁路的发展和变化，目睹了中欧班列的成长，既是实践者，也是见证者。他说：“西安作为丝绸之路的原点，‘中欧班列’已经成为世界经济贸易外交的一张靓丽名片，虽然自己只是检好每一辆车，但看见自己技检过的每一辆满载货物的列车安全驶出国门、走向世界时，心里无比荣耀和自豪，但更多的还是责任。”（贾智炜） M5`m5qc3
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西成高铁的“单车小哥” 6w{""K.{
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在穿越秦岭山脉的西城高铁隧道里，有一道像星星一样闪闪发光的流动风景线，追随着春运回家的路。他们被称为骑着“单车”的“高铁卫士”，守护着高铁的安全运行。 uSC I
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火车跑得快，全靠电来带。安康供电段汉中西电力工区的职工们就养护着西成高铁218公里的电力设备，由于点多线长无形中浪费很多作业时间，他们便每天骑上单车作业，提高检修效率为西成高铁行车、通信、防灾系统提供可靠的电力保障。 Cd p_niF
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在秦岭蜿蜒的高铁线上，他们顶着寒风，检修接触网上的电力设备，一干就是一整夜，不停地“抢时间”确保动车供电安全，他们被称为骑着单车的高铁“蜘蛛侠”。 5=8_Le
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西成高铁穿越秦岭、隧道集群，在秦岭脚下佛坪站的安康电务段洋县西信号工区4名“小黄人”每天也骑着自行车，唱着歌奔向隧道检修信号设备，保障高铁行车安全。 l>HB 0o
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春运期间，西成高铁公交化开行，设备检修任务就更加繁重。列车前进、减速还是停止，所有的运行指令都靠信号设备来传输，高铁信号工也被称为“高铁传输神经”，他们的检修容不得一点马虎，有一处误差就可能会对高铁的安全运行带来隐患，加上高铁信号设备每隔千米一处，每天他们必须与时间赛跑。现在，他们有了单车就不一样了，100多个信号设备箱盒、3000多个螺丝全部检查紧固任务，4个小时“天窗点”来回20公里的路程轻轻松松就完成了，大大提高了作业质量和效率，高铁安全运行得到了可靠保障。（王成 张文龙） ={ 190=\9
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