UmclTGn 
lo,$-bJ,<, 赵春青 绘图
Ou1J IxZ)| }0X:F`Y- 谁也想不到，动辄几层楼高、百余米长的盾构机，竟是眼前这个娇小女子研发出来的。
"0cID3A$ ek }a}.3 { 作为中铁工程装备集团公司总工程师，17年来，由王杜娟主持设计的盾构机有近700台，应用于国内30多个城市，攻克了多项世界性施工难题。
zOa_X~!@ 9)gC6 IiW “她是盾构研发领域的一朵‘杜鹃花’，可谁又见过如此强悍执着，从不服输的‘杜鹃花’？”王杜娟的同事们拿她打趣。
L G1r]2 )Hk3A$6( 1997年，王杜娟考入石家庄铁道学院机械工程学院。到学校一看，她傻眼了，工程机械专业105名新生，女生才18个，这么不占优势的专业，可怎么学？
Hr]h
J c nw<&3k(g} “误打误撞”进入工程机械领域后，王杜娟并没有放弃，而是在2001年毕业后，进入中铁隧道股份新乡机械制造公司工作，开始关注隧道施工的核心装备——盾构机研发。此时，国内盾构机市场完全依赖进口，不仅
价格昂贵、制造周期长，关键技术也受制于人。
iCcB@GlA }XSfst5-H “当时，我们只能跟着国外
企业生产配套构件，并且都是按照他们的图纸来做。一次，构件图纸中出现很多错误，我们只能请外方设计人员来改，一天要花费1万元。”王杜娟说，外方设计师过来15天，修改了中方找出的几千个错误，生产才得以继续。
HAJ 7m!P 8peDI7[| “这种技术上的限制像根刺一样扎在每个人的心里，所以我们决心自主研发，取得自主权。”2002年10月，中铁隧道集团盾构机研发项目组正式成立，王杜娟成为项目组成员之一。
\DD0s8 thvYL.U : “在当时的情况下，别说研发了，很多人连完整的盾构机都没见过。”王杜娟苦笑道。作为集机、电、液、气、传感于一体的大型自动化掘进设备，盾构机零部件多达2万余个，仅一个控制系统就有2000多个控制点。没有技术、没有指导，一切都要从零开始。
q11>f tGl;@V@Qj 王杜娟决心干出个样子，“每个关键点都是一根硬骨头，哪怕磕掉牙齿，我们也要啃下来。”
3
"Q= Vl" LM-J !44 2006年初，公司启动了第一台盾构样机制造。王杜娟产假没休完，就返回工作
岗位，和同事辗转于各个城市的施工现场，求证研发数据，苦思机械构造。经过两年的不懈努力，王杜娟和同事们终于
成功研制出我国第一台拥有部分自主
知识产权的复合土压平衡盾构机。
66I"=: lAJxr8 . 随后，在天津地铁项目的“首秀”中，这台盾构机承担了施工难度最大的标段。“到施工验收时，这台盾构机的成绩最优，不但掘进速度快、地表沉降控制得也很好。业主知道这是国产首台样机后，也很惊讶。”王杜娟笑着说。
(3 #Cl
1]f 4 W)B'+ZK8 这台功勋盾构机被命名为“中铁一号”，王杜娟也因此获得了
中国铁路工程总公司科学技术特等奖。
^n"OL*ipG Bxfc}vC. 2009年，中铁隧道装备制造公司成立，为王杜娟搭建了一个更大的舞台。17年来，王杜娟和她的团队从雪域高原到深海隧道，从冰封北疆到酷暑南国，足迹遍布全国40多个城市。他们不断攻克技术难题，先后设计制造了世界最大直径矩形顶管、世界最小直径硬岩TBM、世界首台马蹄形盾构机等一大批具有开创性和
战略性意义的新产品，引领行业
发展。
E7Y`|nT uJ5Eka “设计第一台样机的时候，我们根本没想到会有今天，就是一帮年轻人憋着一股劲想做成一件事儿。”王杜娟说，“再苦再难，只要咬紧牙，坚持一下，再坚持一下，总会迈过难关。”这朵不服输的“杜鹃花”，就这样征服了盾构机自主研发领域的一个又一个“山头”。
m: WyuU< , eZ1uBI?
