本报记者 武晓锐 通讯员 田本灿 od fu7P_
“在甘肃的十年，我见证了甘肃的巨变，而甘肃见证了我的成长。”近日，王旭再次来到甘肃武都区，看着宽阔整洁的街道、两旁耸立的高楼、川流不息的人群，感慨地说。 4 >HGwk@+8
来自内蒙古自治区兴安盟扎赉特旗的王旭,由于年少时向往“春有百花秋有月，夏有凉风冬有雪”四季分明的南方，在大学选择学校时，便选择了湖南；毕业参加工作时，为了感受“大漠孤烟直，长河落日圆”的雄浑与丝路古道的驼铃声声，他选择了甘肃。而这一来，王旭便在这里扎下了根，如今已是第十个年头了。 sP
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武都区位于陇南市中部、白龙江中游，秦巴山地结合部，素有“巴蜀咽喉、秦陇锁钥”之称，是甘肃、陕西、四川三省交通要道。2008年，一场突如其来的灾难席卷汶川，作为与四川毗邻的武都区，其地震强度达到了7.5级。强大的地震破坏了出入陇南的通道，使原本就没有一条高速通行的陇南更加与世隔绝，难于上青天的蜀道也就更难了。 CUG<v3\
地震发生后，全国各地的爱心都源源不断地向这个地方汇集，作为央企的中交二航局也当仁不让，除了给灾区募捐，还加快了进入灾区进行建设的步伐。2009年，刚毕业的王旭作为前期策划人员，率先进入陇南市武都区，开展生产经营工作。 tS Ync7
“那一次进陇南，由于陇南没有高速，我们走国道倒了几次车才进入武都区。”王旭说。而到武都区后，映入眼帘的是被地震破坏，还在进行灾后重建的街道，到处都是裂开的街道和轰鸣的机器声。 ] mh+4k?b
经过努力，2010年3月，中交二航局成功中标武罐高速第15合同段工程建设，开启了二航人在如意陇原中架天桥、铺坦途的创业史。而王旭也正式开启自己的陇原建设生涯。 ]>,|v,i
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按照标段划分，二航局承建的武罐项目地处甘肃省陇南市武都区洛塘镇，洛塘镇地势呈“V”形，中间有洛塘河穿流而过。这种有利于雨水汇集的地势，也为山洪创造了条件。“哪个河就是没下雨的时候，小孩都能趟过去；一下雨瞬间就能涨到七八米深，还能听见大石头滚动碰撞的声音。”王旭说。他还记得有一次一根工字钢冲到了下游几百米的地方，等项目人员找到时已经扭曲成了麻花。 s#fmGe"8
在武罐项目，王旭作为技术员负责的毛坝里隧道就像卡在项目建设中的一根刺，在这里王旭要解决的第一个问题便是洞口的大面积滑坡体。 9|m L
“当时我是第一次负责项目建设，因此十分小心谨慎。”王旭说。拿到图纸后，王旭和项目技术负责人发现设计单位注浆用的方量只是理论方量，只有600方，不符合实际。因为注浆时浆会到处乱跑，有时候不说600方，6000方都少，如果滑坡体不处置好，会影响整个隧道的质量。 X[ (J !"+
本着对工程质量负责的态度，王旭通过查阅相关资料、研究设计施工规范，算出本次注浆将达到5000方，是原设计方量的8倍多。虽然计算的数据出来了，但在变更中业主的项目公司、分公司不敢接手，但王旭是个不撞南墙不回头的人，将变更推到了业主公司总部。 ]]ZBG<#
“当时负责变更的是一位大姐，她自己是个工作狂，因此非常尊重做事踏实的人。”王旭回忆说。在资料审核中，她见王旭对每个环节都清楚，是个靠谱的人，再加上相关监管部门对变更也无异议，便将变更批了下来，保证了滑坡体的稳定。
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在滑坡体的建设中，王旭不仅听到了向往已久的驼铃声，还用到了当地的驼队。“当时滑坡体比较大，场地狭小，用不了大型设备，上去也没公路，只能依靠当地的驼队运输水泥浆。”王旭回忆说。虽然它不是丝路古道上的驼队，但作用却是一样的。 E;Hjw0M'k
2014年1月，陇南人民期盼已久的武罐高速公路顺利建成，结束了陇南地区不通高速公路的历史，两地的路程也由原来走国道的5小时压缩到了1.5小时；同时还畅通了甘肃省境内的“南大门”，实现了陇南到川渝等地区的全程高速化，打通了西北地区与西南地区、华南地区的经济通道。 {cI<4><
截至目前，项目部连续两年多次取得竞赛评比第一名、信用评价优秀等好成绩。而当有人问王旭，这里项目的条件这么苦，要不要换个地方？他回答：“再苦的地方也要人做，都不做怎么行嘛，再加上我是一名党员，更要冲在前面。” J)->
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摘自《甘肃工人报》12月10日 A~>= l=
