说到修脚师,想必大家都不陌生。我也是一名“修脚师”,不过是给火车头“修脚”。 r;>*_Oc7g
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我叫何兴旺,今年32岁,是广铁集团株洲机务段株洲检修车间一名机床工,我给火车头“修脚”已有7年。火车头和人一样,路跑多了,“脚”也会起“茧”。“茧”不镟修掉,列车就难以平稳运行。为保证轮对达到光滑圆润的工艺要求,我们要对车轮进行定期镟修。 gT$Ju88
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1月9日8时30分,我和同事钻入地下近3米深的镟轮坑,调整走刀量,按下按钮,开动镟轮机,开始“修脚”。 eAX
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“这修老茧呀,轻了没效果,重了容易伤到肉。”何兴旺和同事罗磊盯控着一台数控车床电脑,显示屏上有轮对光刀的参数设置。他们根据不同的光刀情况及时调整数据,并观察头顶匀速转动的轮对,以防止在镟轮过程中产生的铁屑飞入镟轮机造成车轮擦伤。 ;FBUwR}
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“镟轮工不是谁都能当好的,对技术、精度、责任心要求都非常高,每次镟修量最多不超过7毫米,同轴轮径误差不能超过1毫米。”罗磊说,“必须集中注意力观察镟刀位置,根据声音随时调整镟修量和镟修速度。” $wmvKQc{lx
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话语间,罗磊不停地调整机床数据,并拿出弯钩把聚积在镟刀部位的铁屑钩下来,如清理不及时,积聚的铁渣会打坏镟刀。 (:._"jp]
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虽已入冬,库房内寒风四起,但两人都穿得比较单薄。两人打趣道,穿多了,不方便施展拳脚,手脚活动开后,外加个“小太阳”烤火炉,这方寸之地够温暖了。 n3}!p'-CC
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璇完轮对后,何兴旺拿出轮径尺对轮对轮径、轮缘厚度、踏面磨耗、踏面形状进行测量,确保光刀后的轮对数据符合工艺要求。 U"q/rcA
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一个机车头镟轮下来,最短近4个小时,最长则达8个小时。“这活我们年轻人还是吃得消,但就是机器噪音有点大,时间久了耳朵嗡嗡作响。”何兴旺说,之前也想过用耳塞的办法,但扯着嗓子和同事沟通,都不一定听得清,安全起见,也就不用耳塞了。 U Z.=aQ}M
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一年下来,他们约要修2400对轮子,春运更是火车头“修脚”旺季,40天就得修500多对。“但无论春运与否,我们都确保执行标准不走样。”何兴旺说。