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中国铁道建筑集团有限公司 发布时间：2020-05-21
)5i* /I\ 随着最后一环管片的拼装完毕，由中国铁建所属中铁十四局施工的南京长江五桥夹江隧道5月18日实现双线贯通，
距离今年底建成通车又近一步。
TzY!D *%z 南京长江五桥是连接江北新区与南京主城的重要纽带，由于地理位置限制，采用桥梁形式跨越主江后，只能以隧道形式下穿夹江，接入地下综合立交已建成的青奥轴线隧道。盾构隧道长1159米，设双洞6车道，管片外径15米，设计行车时速100公里，为国内在建最大直径水下盾构公路隧道。
6UB 6;- 据中铁十四局大盾构公司项目负责人武文清介绍，右线隧道在2019年10月贯通，左线隧道今年初开始盾构掘进。项目部一手抓
疫情防控，一手抓复工生产，盾构机精准接收出洞，
安全高效，实现“双胜利”。
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#<}kISV0 技术人员正在进行管片拼装施工。 @zs1>\J7 这是中国铁建继南京长江隧道、地铁10号线过江隧道之后，在南京承建的第三条超大直径盾构隧道，另外还有和燕路过江隧道、建宁西路过江隧道正在施工。夹江隧道的贯通，为南京段江底隧道施工提供了更多成熟经验，在技术攻关和环保及节约方面都获得了丰硕成果。
`E;)`J8b 据了解，隧道建设在
交通行业内首次系统研究了大断面水下盾构隧道设计施工标准；采用高精度三维激光跟踪扫描技术控制管片预制精度，研发管片上浮自动化监测预警系统，保障了成型隧道的质量；通过盾构弃浆利用课题研究，将分离压滤形成的弃渣全部用于梅子洲青奥公园和夹江大堤改造中，整条隧道产生的50万立方米弃渣“变废为宝”，实现了再利用。
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