hwd2092323离线 级别: 800米会员 UID: 41161 精华: 10 发帖: 1672 财富: 9688 鼎币 威望: 17 点 贡献值: 1 点 会员币: 0 个 好评度: 30 点 在线时间: 55(时) 注册时间: 2018-10-08 最后登录: 2024-04-23

楼主 发表于: 2022-06-08   倒序阅读 ┊  只看楼主 ┊  小 中 大 事故过后要反思 事故过后要反思 某企业车间发生了一起损失不大的火灾事故。当公司有关部门请领导再次开会批评该车间时，这家公司的主要领导拒绝了。他说了一句意味深长的话：“这次火灾事故，我们在大会小会说了很多次了，此次我们要是再批评，给他们的压力可能会超过他们的承受范围。”笔者认为这位领导的做法是明智的。 事故一旦发生，该怎么办？笔者认为，应该认真查找原因，以便亡羊补牢，杜绝类似的悲剧发生。在安全问题上，单位和个人的利益都是一致的，没有哪个单位或个人希望出事。我们重视安全工作，反对出事故，对出了事故的单位、个人（特别是负责主观责任的个人）给予一定的谴责是必要的，但是，一定要弄清处罚的目的，那便是为了更好地去做好安全工作。压力过大的处罚和谴责，极有可能适得其反。 重大事故发生后，造成事故的直接原因，通常备受重视。但深层的原因，比如管理层面的、制度执行层面的问题，常常在直接原因查清、责任人受处罚后，渐渐被人淡忘。同样被淡忘的是整改落实情况。整改不力就会为下一次事故的发生埋下祸因。在航空界，有一个关于飞行安全的“海恩法则”。该法则指出：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。按照海恩法则，一件重大事故发生，背后必然埋着长期的管理松散、安全意识淡薄、制度执行不力等深层祸根。事实也是这样，司法机关公布的很多案例表明，在一些涉事企业发生重大问题前的很长时间内，屡罚屡犯的有之，屡教不改的有之，更有甚者，个别被处罚对象把交罚款当作换取继续违规违法操作“通行证”的“手续费”。 我们应反思，处罚后的监管怎样更到位？如果处罚本就不重，处罚后又疏于监管，就是对钻空子行为的变相放纵。即便是处罚到让被处罚者感到痛了，也不能就自然而然地认为被处罚者一定会悔改。遏制事故发生，离不开不断织密的安全制度笼子和从常、从细、从实的跟进监督。 事实证明：过多的处罚和谴责，不仅会造成出事单位慌了手脚、忙中出乱，还会让人感觉到上级部门在推卸责任，由此滋生反感、抵触情绪；而且，为逃避这种过重的谴责，一些单位还有可能瞒报事故。这与我们搞好安全生产的初衷严重背离！有报道说，一位职工因违章出了事故后，面对关怀备至的领导，他流下了愧疚的眼泪。康复后，他不仅在工作中再不违章蛮干，还主动以自己的事例来说明违章的危害，取得了很好的效果。可见，少谴责多关怀、少批评多引导，能对避免事故起到更大的作用。 安全管理和其他管理一样，都要以人为本，多从避免类似事故发生的角度考虑问题，而非动辄大会小会搞“批斗”。从这个角度来说，对待事故，反思比谴责更重要。我们要客观分析事故，找准原因，搞好人防、物防、技防，只有这样，安全才会更有保证。 河北兴泰发电公司 何卫东 地址：邢台市电厂路兴泰发电公司 电话：0319—2091225 邮编：054000 身份证：130503196805150376 手机：18632995338

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dongzi离线 诗化的语言，使你看出来：我依旧是少年。 级别: 管理员 UID: 2170 精华: 49 发帖: 136631 财富: 1290773 鼎币 威望: 77 点 贡献值: 209 点 会员币: 3 个 好评度: 217 点 在线时间: 8629(时) 注册时间: 2008-02-02 最后登录: 2024-04-27	沙发 发表于: 2022-06-08   只看该作者 ┊  小 中 大 人防、物防、技防，就是群芳
	知足常乐 识人随缘 与人为善 学而乐思 回复 引用 举报顶端

ZX68离线 一沙一世界一花一天堂 风霜雨雪傲骨寒霜 细心品味感悟人生 级别: 综合论坛版主 UID: 33110 精华: 330 发帖: 137140 财富: 1072951 鼎币 威望: 112334 点 贡献值: 82 点 会员币: 0 个 好评度: 24996 点 在线时间: 4579(时) 注册时间: 2014-01-04 最后登录: 2024-01-27	板凳 发表于: 2022-06-09   只看该作者 ┊  小 中 大    压力过大的处罚和谴责，极有可能适得其反；对待事故，反思比谴责更重要。分析的很对！
	赵星 回复 引用 举报顶端

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