第一次走进煤台
说起来惭愧，作为一名煤炭销售人员，入行十几年了，干过煤质化验，进过煤仓调研，却从未一次真正地走进过运煤的站台。
我出生在“煤都”大同，小时候家就住在火车站附近，每日都有“轰隆”的列车长龙络绎不绝地经过我的学校，穿过父母亲的单位，最后化成一条隐隐的长线慢慢地消失在视野中。那时我对火车早已习以为常。
后来我常问我的父亲，那火车上都拉着些什么？要跑到哪里？父亲就告诉我，那些列车有的是客运车，有的是货运车，货运的车厢里有我们日常生活的必需品，也有很多大宗商品，像粮食、煤炭等等。原本存起的好奇心，突然就被这答案给压下来了，原来火车也就是一个高级一点、庞大一点的人类搬运工而已。
但是不曾想，二十年后的我转身就成为了一名煤炭大宗商品的销售人员。十年前，蒲白矿物局五大矿井朱家河、白水、南桥、西固、马村矿还在同时生产的时候，我已是一名煤炭销售人员了。那时蒲白矿业公司就有自己的专用线和铁运公司，煤炭产品有的从矿井产出来后可以直接从皮带进行装车，经专线运至蒲城车站后上国铁被发往全国各地。那时公司在蒲城车站有3名驻站工作人员，可惜之前我从未去过一次站台。
去年8月份开始，公司首列“公转铁”货运列车从陕西黄陵站驶出，要发运至江苏杨屯站。这是时隔四年，蒲白矿业在渭北四大矿井关停后，我第一次看到火车载着蒲白的煤炭再次驶向远方。或许是年长了些，或许是对这块异乡的土地也生出了感情。那一刻除了感动更多的是欣慰。欣慰我脚下的这片土地又开始扬起了它轰隆轰隆的交响乐。
公司为了推进“公转铁”的进度，一个个站台协议接踵而来，兴奋之余更是燃起了我的好奇心。
市场部的王部长比我年长些，有着丰富的销售经验。一次机缘巧合，我们恰巧同路去店头办理业务，他刚好带着新入职的大学生了解站台作业并安排驻站工作，我恰好也带着两名新同志，于是我受邀生平第一次迈进了我见过的第一个煤炭发运站台。
七里镇煤台，这是一个并不大的站台，这样的站台附近周边还有几个。站在煤棚前，眼前呈现的景象与我想象的大有不同。一是这个站台修建年代较早，距今已有近五十年的历史了；二是可能受站台日发运体量的影响，这里还没有先进的煤炭自动装车系统。火车进站后，工作人员检查车皮，然后铲车列队进场，装载机开始作业，列车装满后就可以等待发车。
期间，装载机一直在作业。市场部副部长方世慷给几位新入职的同志介绍起了关于煤炭装车的知识点。车皮、轨道衡、榜单、车号......这些对于那些新同事来说，都是新鲜的词语。
我站立旁边，看着装载机装满这一节节车厢，沉甸甸地一如填满了我十几年的工作生涯。
我不禁感慨，谁说过去有太多的遗憾无法弥补？时光证明了一切，这一铲一铲的煤注定要在远方发光发热；岁月也验证了一切，这一铲一铲的煤虽燃烧在远方，但暖的是所有人的心。
虽然眼前步入的这个站台并不是我们行业里最先进的煤台，但是了解了它的历史后，它的存在恰恰证明了这一批批一代代煤炭人的奋斗史。看着身边这些年轻的脸庞，我庆幸自己今天做了对的选择。我要拉着他们走进煤台，去看一看煤炭人的工作是如何执行下去的；我要拉着他们走进煤台，去深深地记住我们的煤炭发展是如何进步的；我要拉着他们走进煤台，去深刻地了解我们这些一线的煤炭人，我们这群追光的人，从来就是不辞青山相随与共，同样也是光芒万丈的。
[ 此帖被文博在2023-11-09 19:23重新编辑 ]
