原标题：锻长补短深化地区产业协作 z}2e;d 7  
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产业是经济发展的重要抓手。中央经济工作会议提出，深化东、中、西、东北地区产业协作。这就要求各地强化产业协作，促进优势互补、实现互利共赢，更好推动区域协调发展。 4,ynt&  
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我国幅员辽阔、人口众多，各地区资源禀赋、比较优势不同，产业之间的互补性较强，这是开展产业协作的基础。比如，东部地区制造业、服务业、金融业等产业体系发达，而西部地区产业结构则以传统产业为主，拥有丰富的自然资源、劳动力资源，两者具有明显的互补性。通过产业协作，东部地区可以充分利用西部地区的资源，优化自身产业链供应链，提高产业附加值；西部地区则可以借助东部地区的市场平台和技术优势，实现产业转型升级，并达到产业合作与对接的目的。 lNVAKwW2#  
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近年来，各地区围绕特色产业提升、产业集群打造、劳务协作提质等开展全方位协作，促进了区域协调，激活了发展动力，也集聚了创新动能。然而，实践中也存在一些短板和弱项。有的地区基础设施建设滞后，配套能力不足，影响了产业落地和发展；有的企业科技水平和创新能力不强，难以适应新兴产业的发展需求。此外，人才短缺也是制约中西部地区产业协作的一个重要因素。深化地区之间的产业协作，要从破解这些现实问题入手。 Er1u1@  
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立足区域定位，充分发掘自身优势与潜力，促进经济优势互补。在“一盘棋”中找准定位，把一地优势放在国家发展大局大势中考量，才能更好落子。为此，东、中、西、东北地区应以重大战略为引领，发挥自身比较优势，搞清楚哪些资源“人无我有、人有我优”，根据自身的资源环境承载能力和发展潜力，明确功能定位，发展优势产业，防止低水平重复建设，形成分工合理、重点突出的区域产业结构，在更高层次上推动不同地区之间实现产业优势互补、共同发展。 bMOM`At>z  
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加快建设全国统一大市场，营造有利于产业协作的制度体系和市场环境。产业链在整体布局上通常表现出明显的跨区域特征，只有加快构建全国统一大市场，打破地方保护和市场分割，以统一大市场集聚资源、激励创新、优化分工、促进竞争，实现劳动力、资本、土地、数据等要素在区域内自由流动、灵活配置，以及市场设施高标准联通和市场监管公平统一协同，才能将超大规模市场的潜能充分释放出来，提升市场在配置资源与激励创新等方面的效率。 Sb4PCt  
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创新协作方式，推动产业有序转移。推进生产力布局优化，特别是优化重大生产力布局，才能使生产要素在地理空间范围内高效配置，促进区域之间产业协作、转型升级接续推进。近年来，“东数西算”工程将东部地区大量算力需求引导到西部地区，使数据要素跨区域流动，优化了数据中心布局，促进了东西部合作共赢。优化产业布局，东、中、西、东北地区就能够携手并进，协同发力，将产业“梯度”化作发展“势能”，让群众共享发展成果。 ^6y4!='ci  
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面对新一轮科技革命和产业变革带来的机遇，将产业协作放在更突出的位置上，把握区域差异，用好优势互补的辩证法，既补齐各自的短板，又锻造共同的长板，东、中、西、东北地区一定能在协调发展、协同发展、共同发展中推动高质量发展。（金观平）

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产业是经济发展的重要抓手。中央经济工作会议提出，深化东、中、西、东北地区产业协作。这就要求各地强化产业协作，促进优势互补、实现互利共赢，更好推动区域协调发展。 U3+_'"  
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我国幅员辽阔、人口众多，各地区资源禀赋、比较优势不同，产业之间的互补性较强，这是开展产业协作的基础。比如，东部地区制造业、服务业、金融业等产业体系发达，而西部地区产业结构则以传统产业为主，拥有丰富的自然资源、劳动力资源，两者具有明显的互补性。通过产业协作，东部地区可以充分利用西部地区的资源，优化自身产业链供应链，提高产业附加值；西部地区则可以借助东部地区的市场平台和技术优势，实现产业转型升级，并达到产业合作与对接的目的。 'Mx K}9  
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近年来，各地区围绕特色产业提升、产业集群打造、劳务协作提质等开展全方位协作，促进了区域协调，激活了发展动力，也集聚了创新动能。然而，实践中也存在一些短板和弱项。有的地区基础设施建设滞后，配套能力不足，影响了产业落地和发展；有的企业科技水平和创新能力不强，难以适应新兴产业的发展需求。此外，人才短缺也是制约中西部地区产业协作的一个重要因素。深化地区之间的产业协作，要从破解这些现实问题入手。  `pd   
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立足区域定位，充分发掘自身优势与潜力，促进经济优势互补。在“一盘棋”中找准定位，把一地优势放在国家发展大局大势中考量，才能更好落子。为此，东、中、西、东北地区应以重大战略为引领，发挥自身比较优势，搞清楚哪些资源“人无我有、人有我优”，根据自身的资源环境承载能力和发展潜力，明确功能定位，发展优势产业，防止低水平重复建设，形成分工合理、重点突出的区域产业结构，在更高层次上推动不同地区之间实现产业优势互补、共同发展。 jl-Aos"/  
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加快建设全国统一大市场，营造有利于产业协作的制度体系和市场环境。产业链在整体布局上通常表现出明显的跨区域特征，只有加快构建全国统一大市场，打破地方保护和市场分割，以统一大市场集聚资源、激励创新、优化分工、促进竞争，实现劳动力、资本、土地、数据等要素在区域内自由流动、灵活配置，以及市场设施高标准联通和市场监管公平统一协同，才能将超大规模市场的潜能充分释放出来，提升市场在配置资源与激励创新等方面的效率。 W%9K5(e  
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创新协作方式，推动产业有序转移。推进生产力布局优化，特别是优化重大生产力布局，才能使生产要素在地理空间范围内高效配置，促进区域之间产业协作、转型升级接续推进。近年来，“东数西算”工程将东部地区大量算力需求引导到西部地区，使数据要素跨区域流动，优化了数据中心布局，促进了东西部合作共赢。优化产业布局，东、中、西、东北地区就能够携手并进，协同发力，将产业“梯度”化作发展“势能”，让群众共享发展成果。 mQ60@_"Y=,  
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面对新一轮科技革命和产业变革带来的机遇，将产业协作放在更突出的位置上，把握区域差异，用好优势互补的辩证法，既补齐各自的短板，又锻造共同的长板，东、中、西、东北地区一定能在协调发展、协同发展、共同发展中推动高质量发展。（金观平）

中工网评论员 陈婉扬 *(&ClUQQ  
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据1月7日《湖北日报》报道，近日，湖北宜昌市政府工作报告提出，鼓励支持城区用人单位将在宜合法生育妇女产假延长至1年，配偶护理假延长至30天。相关话题随之登上热搜，引发热议。 PUjoi@]  
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鼓励支持用人单位延长产假，具体由单位与职工协商，并根据单位自身情况确认是否执行——宜昌的政策为职场妈妈带来更多关照的同时，给予用人单位一定灵活性，值得肯定。近年来，不少省份都设立了60天以上的延长产假，加上国家规定的98天基础产假，女性产假普遍增至158天。让孕产妇有充足时间休养身心、陪伴孩子，不仅有利于她们自身的健康，也能减轻家庭的生育负担，这对建设生育友好型社会而言也有不少积极意义。 ]pRfY9w  
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既然如此，网友热议、担心的是什么呢？ L+~YCat|$U  
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梳理相关信息不难发现，人们的关注点大致有两个方面：一是这么长的产假，是否会加剧职场性别歧视，使女性求职更加困难？二是除了延长产假，是否有其他配套措施来减轻家庭的生育负担？ jFNs=D&(  
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不得不说，这两个问题都很现实，也是保障延长产假这一政策落地必须考虑的问题。应该正视的是，首先，因生育休产假已让不少女性在职场中面临一定的“隐性歧视”，这种“隐性歧视”已然使得不少职场女性“不敢生”，如果产假延长至一年，这种情况会不会有所加剧？大多数职场女性恐怕不是“不想休”，而是“不敢休”。其次，延长产假确实会给用人单位增加一定的用工成本，若这部分成本完全由用人单位来承担，恐怕很难调动起其落实政策的积极性，进而可能影响相关政策真正落地见效。 IgiF,{KE,  
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因此，要想让好政策真正惠及生育女性和她们的家庭，就需要对这些现实问题作出回应。此前，一些地方也在积极探索相关工作，且取得了一些成效。例如，在产假外，有的地方推出了男方护理假，以及子女3岁前夫妻双方的育儿假；有一些省份增设或延长了男性陪产假，以更好地平衡两性生育成本，减少生育对女性职业发展的影响。在政策的可持续性方面，部分地区也在探索成本共担机制：浙江试行企业女职工产假期间社会保险补贴；江苏明确，女职工生育二孩、三孩的，为其在产假期间缴纳社会保险费的企业可以享受社会保险补贴，生育二孩按照50%给予补贴、三孩按照80%给予补贴……这些举措为延长产假提供了参考和借鉴。 f{^M.G@  
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要真正减轻生育负担，离不开更多细化政策的保障。应该认识到，生育只是开始，后续的养育和教育成本，同样是许多家庭的顾虑。因此，还需从多个层面、多个维度制定并落实生育支持政策，一体化降低生育、养育、教育成本，让更多人切实感受到政策的温度。比如，完善生育保险制度、探索育儿补贴政策、推进婴幼儿照料、发展普惠托育服务，等等，这些政策方向都值得深入研究和探索，许多家庭对此充满期待。 <[y$D=n  
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生育不是一个家庭的事，而是全社会的事——网友的热议和关注其实是希望，政策的出台能够推动更多细化举措、制度的建立和完善，推动形成更多社会共识。切实减轻生育、养育、教育等方面的负担，让更多家庭有意愿和信心生育，需要精准施策，也需要做好兼顾和平衡。 hLytKPgt  
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工人日报-中工网记者 车辉 ia^%Wg7  
1月9日，货拉拉在北京发布了《货拉拉社会责任行动报告（2013-2024）》（下称《报告》）。  M<Wn]}7!  
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《报告》显示，货拉拉累计为社会提供了700万灵活就业机会。在司机权益保障方面，货拉拉举办了190余场司机恳谈会，开展司机职业伤害保障试点累计覆盖逾156万新老司机；在安全方面，货拉拉打造了AI安全防控系统，2023年零受伤营运率达99.9997%；在绿色发展方面，过去一年货拉拉有40%订单由新能源货车完成，相比油车减碳142万吨。 'ybth
 
在新就业形态劳动者中，货运平台司机是一个重要的群体，他们在新业态下呈现出了新的权益保障需求，货运平台如何更好地履行社会责任，已成为全社会关注的议题。 $W/+nmb)@K  
在圆桌论坛上，中国职工发展基金会理事长武建光指出，我国货车司机有1700多万，如果加上城市内从事运输行业的人共有3000多万，这个群体背后是上亿人口的家庭，社会加大对货车司机群体加大关心与关爱至关重要。 ."IJmv  
“很多货车司机都有胃病、颈椎病、腰椎病等职业病，困扰着他们的生活和工作。他们为了省一点油费不舍得开空调，怕收过路费不敢走高速。有的货车司机过度劳累，他们要尽快赶到下一个地方，很多司机自己带着锅和菜出车，甚至春节都回不了家。”武建光在回忆自己跟访货车司机经历时说。 xMNNXPz(  
在新业态下，货运平台主动履行社会责任，不仅是对新就业群体新需求的回应，也是企业实现可持续发展的举措。对外经贸大学国际经济研究院研究员李丽认为，当下货运平台已成为重要的基础设施，在创造就业岗位的同时，需要打造公平交易、维护司机权益的生态，在环境方面，货运平台需要减少碳排放，推动行业可持续发展。 vcw>v={x  
在圆桌会议上，货拉拉发布了《货拉拉社会责任行动报告》，披露货拉拉在司机权益保障、科技赋能物流、助力社区发展，以及践行绿色低碳等方面所做的工作。 A{aw< P|+  
《报告》显示，货拉拉累计为近700万货车司机、搬家师傅和跑腿小哥提供灵活就业机会。为解决货车司机急难愁盼问题，货拉拉在2021年成立了司机权益保障委员会，推动平台规则优化，升级司机保障，建立良好司机生态。 xBL$]>  
2022年，货拉拉成为新就业形态就业人员职业伤害保障试点的平台企业之一。截至2024年9月30日，货拉拉累计参保新老司机逾156万，平台协助司机申请理赔近1000名；2022年，货拉拉上线“安心运”司机权益保障计划，仅2023年针对发货人爽约、失联或拒不支付等情况，为司机补贴及垫付超1000万元。 b'7z DZI]  
让司机的心声被听见、诉求被解决，是建设公平货运生态的重要一环。《报告》披露，货拉拉累计举办190余场司机恳谈会，覆盖全国26个省、市、自治区，货拉拉还通过线上“司机社区”常态化收集、解决司机关注问题。 |k`f/*  
在关爱司机方面，货拉拉设立了司机关怀基金，援助了110位因灾、因病导致家庭困难的司机，还将每年9月定为“司机健康月”，开展司机免费体检、赠送肩颈按摩仪等活动，覆盖超3万名司机。 *,W!FxJ  

春运临近，各地加强交通运输设施设备检查维修，守护春运安全。 bA@ /B'  
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1月12日，工作人员在南京南动车运用所检修车间检修动车组列车。新华社发（刘建华 摄） YgE]d?_h  
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1月12日，工作人员在南京南动车运用所检修车间检修动车组列车。新华社发（杨素平 摄） jWH{;V&ZV  
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1月12日，工作人员在南京南动车运用所检修车间检修动车组列车。新华社发（杨素平 摄） E?30J3S  
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1月12日，烟台航标处工作人员在山东烟台海域检修灯浮标（无人机照片）。新华社发（唐克 摄） iNod</+"K  
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1月12日，烟台航标处工作人员在山东烟台海域检修灯浮标（无人机照片）。新华社发（唐克 摄） k}-yOP{  
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1月12日，烟台航标处工作人员在山东烟台海域检修灯浮标（无人机照片）。新华社发（唐克 摄） hLb;5u&!kW  
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1月12日，工作人员在江苏连云港市苏欣快客站对客运车辆进行安全检查。新华社发（耿玉和 摄） #ZG3|#Q=L  
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1月12日，工作人员在江苏连云港市苏欣快客站对客运车辆进行检修。新华社发（耿玉和 摄） C#MFpT  
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1月12日，工作人员在江苏连云港市苏欣快客站对客运车辆进行检修。新华社发（耿玉和 摄） :s'o~  

中工网讯（工人日报—中工网记者刘建林 李彦斌） 记者日前从山西省工信厅获悉，目前，该省专精特新企业中2044户企业的主导产品为国内外知名大企业直接配套，2214户企业的主导产品在产业链关键领域实现“补短板”“填空白”，1883户企业的主导产品属于省“十四五”14个战略性新兴产业领域，1007户企业为全省重点产业链或各市确定的重点产业链“链主”“链核”“链上”企业或为其配套企业。 weNzYMf%  
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据介绍，山西已形成“创新型中小企业—专精特新中小企业—国家专精特新‘小巨人’企业—制造业单项冠军企业”为主体的专精特新企业梯次培育体系。全省有效期内的创新型中小企业达4356户，省级以上专精特新企业2903户，其中国家级专精特新“小巨人”企业132户，制造业单项冠军企业18户。 iM:yX=>a  
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近年来，山西强化资源统筹，各地为专精特新中小企业配备服务专员，从诉求受理、政策速递、资源对接、权益保障、能力提升等方面提供精准帮扶，推动专精特新中小企业在产品、技术、管理和模式上苦练内功，提升精细化管理水平，企业营收和利润水平得到明显提升。 kTnOmAw  
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聚焦增强企业创新能力，山西出台举措鼓励支持专精特新企业与科研院所、大型企业开展产学研联合，建立院士工作站、技术中心等，提升自主创新能力；鼓励支持专精特新企业招才引资引智，采用新技术、研发新产品、创造新模式、培育新业态。通过知识产权交易，获得技术升级并申报专精特新企业、省级专精特新“小巨人”企业、国家级专精特新“小巨人”企业成功交易的买方，可获得不超过交易金额20%的资金补助，对同一企业同一年度内的知识产权交易，最高补助不超过200万元。 vB[~pQ;Z  
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政策组合效应不断释放，山西专精特新中小企业创新实力持续增强。近3年，19户企业获得国家级科技奖励，80户企业获得省级科技奖励，23户企业承担过国家重大科技项目。

工人日报—中工网记者 康劲 通讯员 李清同 EE+`i%  
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近日，一辆车身标有“兰石集团氢能大巴”字样的大型客车从甘肃省兰州新区兰石集团产业园区出发，驶向兰州市区。这是兰石集团氢能大巴完成在园区内试跑之后，首次实施跨区域试跑。 b9!.-^<8y  
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“这辆大巴车加氢量33公斤，百公里氢耗6~7公斤，续航里程300~350公里。这辆车的成功试跑组成了兰州氢能交通的重要环节，也是氢启未来的一个新起点。”兰石集团新能源事业部高级技术主管惠博介绍说。 Mr-DGLJ  
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在管惠博看来，氢能已正式写入能源法，作为清洁高效的二次能源，将迎来爆发式增长。得益于企业的超前布局和全链条培育，兰石集团的装备制造已经抢先站在了氢能“赛道”的起跑线上。 >D 97c|?c  
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《中华人民共和国能源法》于2025年1月1日起施行，其中明确提出“国家积极有序推进氢能开发利用，促进氢能产业高质量发展”。作为石油化工装备制造曾经的“国产一哥”，如今的兰石集团，早在这部法律出台之前，就敏锐捕捉到国家产业政策的调整和行业发展趋势，开始了深耕细作…… [+;qWfs B  
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预判新趋势，瞄准“氢赛道” Ck: 9gn  
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氢气是无色、无臭、无味、可燃的气体，用水制取氢气，燃烧后又生成水，是真正可循环的“零碳资源”。 t)` p@]j  
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随着绿色低碳成为全球共识，氢能开始受到重视。近年来，多个部门陆续出台文件，释放支持发展氢能产业的利好政策，让大批企业嗅到了“氢赛道”的商机，纷纷入局试水。 OFA{ KZga  
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与其他企业的“单项突破”“定点攻关”不同，兰石集团入场就是“全产业链”谋划。 ~ |6dH  
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2021年6月，兰石集团牵头成立了甘肃省能源装备创新联合体，与企业、高校和科研院所协同攻关，瞄准氢能制备、存储、运输、使用等各环节的核心装备，持续攻克“卡脖子”技术和产业共性关键技术，全力打造自主设计、自主制造、自主销售的氢能高端装备研发制造基地。 (ab{F5  
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2023年，兰石集团获批“甘肃省氢能装备技术创新中心”，成为甘肃省首个氢能领域的技术创新中心。随后，企业聚焦氢能与燃料电池、氨氢融合新能源技术两条主线，围绕PEM电解水制氢撬装、温和氨裂解制氢装置、新型陶瓷储热、甲醇制氢等项目开展技术攻关，推进氢能市场化落地。 2K;#Evn'j  
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2024年10月下旬，在甘肃省氢能产业链高质量发展暨氢能产业合作招商大会上，兰石—仙湖氢能及氨氢融合装备技术联合实验室、甘肃省氢能装备技术创新中心、兰石集团氢能装备调试测试平台3个重量级创新平台同日揭牌。大会现场，有25个项目签约，签约金额达19.4亿元，兰石集团拿到了“氢赛道”的第一块蛋糕。 *l{yW"Su  
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“氢出于兰，而盛于兰” 3{KR {B#L  
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强势入局，并非贸然前行，而是源于企业的厚积薄发。 ~3gru>qI&  
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始建于1953年的兰石集团，前身是新中国“一五”期间两个国家重点项目——兰州石油机械厂和兰州炼油化工设备厂合并而成。在71年的历程中，该集团曾填补了国内能源装备领域百余项技术和产品空白，被誉为“石化机械脊梁”和“装备中国功勋企业”，2023年还荣获“机械工业大型重点骨干企业”称号…… s2FngAM;f  
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装备制造是石油化工行业的基础。在兰石集团看来，传统的石油化工行业已经触摸到了“天花板”，但企业多年来在石油化工领域积淀的先进技术和产业集成优势不仅不会淘汰，而且为培育壮大氢能装备制造提供了扎实的基础。 Y2C9(Zk U  
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2024年初，兰石集团98兆帕和50兆帕的高压气态储氢系列容器通过了技术鉴定，正式进入商用推广阶段。面对眼前的“庞然巨罐”，兰石人在白色的罐体上，写了8个青蓝色的大字：“氢出于兰，而盛于兰”——远远望去，极具辨识度的品牌形象扑面而来。 3t)v%S|k  
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经过几年的努力，兰石集团已经具备了制氢加氢的一站式整体解决方案。 Ow3P-UzU3  
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在制氢装备上，兰石集团不仅具备50到1500 Nm3/h（标方每小时）制氢装备研发和制造能力，而且拥有一键启停、快速响应的智能化运维技术；与仙湖实验室联合开发的PEM电解水制氢撬装系统，可广泛应用于风电光伏和电子半导体等领域；自主创新的分布式制氢撬装设备，技术指标达到国内一流水平，能为终端市场提供氨—氢的制、储、用一体化解决方案；太阳能储热催化甲醇重装制氢系统，氢气纯度达99.999%，利用谷电转化热能，制氢成本小于每公斤20元。 <\" .L  
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2024年6月，兰石集团研制的98兆帕高压储氢容器成功列装于广东省佛山市南海区首个70兆帕商业化加氢站——海德利森丹灶加氢站，标志着兰石98兆帕高压储氢容器实现了商业化营运。 .-0%6] cFD  
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站在新能源事业部的窗前，可以鸟瞰兰石集团绿氢制储用一体化试验示范基地的全景。2024年12月中旬的一场瑞雪，让整个基地披上了一身银装，基地中搭建的氢能制储用的所有先进工艺流程和未来应用场景，犹如蓄势而飞的天鹅。 n 6{2]&sd  
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零碳未来，“氢”舞飞扬 Y>BP?l  
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“可以利用风电、光电制氢，再把制出的氢储存起来，在风电、光电少时或需要发电时，利用氢能发电，不仅能实现绿电与绿氢的‘双循环’，还能逐步替代火力发电，解决风光发电的调峰调频难题。”作为兰石集团氢能项目年轻的工程师，宋永辉在心中曾一次次勾勒着氢能应用的未来场景。 'Hw4j:pS  
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甘肃气候多样、季风强劲、日照充足，风、光资源丰富，新能源装机达到6014万千瓦，相当于两个半三峡水电站。在宋永辉看来，如果将甘肃的风电、光电都就地转化为绿氢，将对新能源电力产生颠覆性的影响。 @wp4|G  
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随着在氢能产业方面整体解决方案的日臻成熟和服务能力的持续提升，兰石集团也不断加大氢能产业的推广力度。在氢能公交领域，兰石集团围绕兰州市区至兰州新区的公交专线，建成公交专用加氢站，全面设计了氢能公交示范应用场景；在氢能物流领域，结合“疆煤入甘”运输业务，共同推进氢能物流、绿电制氢项目布局和建设；在垃圾制氢领域，围绕兰州新区生活垃圾处理项目，甘肃省首个“分布式垃圾制炭、集中式制氢”新型生活垃圾处理解决方案也即将进入实施阶段…… q]\X~ 9#  
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兰石集团党委书记、董事长王彬说：“这几年，我们抓住新型工业化、发展新质生产力、大规模设备更新的机遇叠加，形成了高端氢能装备从研发设计、制造安装到售后技术服务为一体的整体解决方案，规划了战略性新兴产业、未来产业的发展路径，为企业实现量级跃升奠定了基础。” HG%Z"d  
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如今，从资源到产业，从产业链到供应链，串珠成链、聚链成群、集群成势，兰石集团正在完成从传统化石能源装备制造向氢能产业排头兵的华丽蜕变。 >E:<E'L  
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1月9日，安徽马鞍山宝武马钢一职工健康驿站投入使用，将满足职工日常健康监测、疾病预防、紧急医疗救助等需求。 4f^C\i+q  
据了解，该健康驿站设有健康体检、运动健身、康复理疗、休闲娱乐等功能区，既能满足职工锻炼、阅读休闲需求，还能组织小型技术沙龙、技能讲堂、业务交流等活动。目前，该公司已建成职工健康驿站23个。通讯员 陈亮 摄 pI;NL [  

新华社北京1月12日电（记者王雨萧）中国中小企业协会12日发布数据显示，2024年四季度，中小企业发展指数（SMEDI）为89.0，较三季度上升0.1点。 2+o|A  
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  从分项指数看，综合经营指数、市场指数由降转升，较三季度均上升0.1点。宏观经济感受指数、投入指数、效益指数由降转平。成本指数、资金指数、劳动力指数较三季度均下降0.1点。中小企业生产经营状况继续改善，景气水平保持回升态势。 !k&Q
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  分行业指数看，工业、社会服务业指数由降转升，较三季度均上升0.1点。建筑业、交通运输业、批发零售业由降转平。房地产业、信息传输软件业、住宿餐饮业指数有所下降。总体上，四季度行业运行稳中向好。 ;heHefbvvd  
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  分区域指数均有所上升。东部、中部、西部和东北地区中小企业发展指数分别为89.7、89.9、87.9和81.0，较三季度分别上升0.2、0.4、0.4和0.7点。