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诸位，铁路线的火车司机驾驶着铁龙驰骋在万里铁道线多么威风，羡慕吗，可是你们知道，其中的危险吗，一个作业环节出了问题瞬间就会车毁人亡，听完发生在我身上这个一辈子不会忘记的故事，您还会觉得火车司机这个岗位容易吗？ "G3zl{?GP
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那是1985年也是6月的一天晚上，我们的前进型361号火车头单机运行在口支线上，我不时的往炉膛量时添煤，凉风吹来，真够惬意的。一会进入四老沟矿装车点，将两股道的煤车拉出编组成一列，副司机和车站调车人员共同检查车辆制动状态，我则做好给机车压黄油等保养的活，二十分钟后具备发车条件后，我们上车，司机拉动汽门，鸣响汽笛，这列挂有二十一节的重车调车列欢快的往回开。一路是千分之十六七的下坡道，列车通过四老沟站时，我的司机师傅还摞一把闸，未发现异常，缓解回风后速度不断的上长，出四老沟站待我和副司机师傅共同确认看到白洞站的进站信号显示红灯时，呼唤“进站红灯，准备停车！”，司机随机摞闸减压，可列车没有丝毫减速迹象，反而速度不停上长，我探出头回头一望，傻眼了，以前在制动时车辆闸瓦与车轮剧烈摩擦会发出火星，形成火龙，可这次居然只有前几位车辆下部冒火，其它车辆没反映。一个不祥念头冒出，“坏了，列车管塞门关闭制动失灵！”再看司机已经意识到险情的出现，但他不慌不忙地将手把推向前，缓解小闸，拉开汽门，我明白这是要打逆汽，（逆汽就是在让运行中机车动轮突然朝相反的方向转，以抵消运行的惯性力，此举没科学依据，只不过在危及行车安全时司机们的一种本能反映行动）。看着速度越来越快，离前方的进站显示红灯的信号机800米、600米……要知道红灯意味着有一列车就在前面停着，后果是什么“车毁人亡，我才二十二三岁的小命就此结束，再说我还没找对象呢！”大脑冒出这样的念头，呆呆站着不动，司机在喊什么，调车长开门顺着梯子就跳下去了，他是想下去再爬到后面的车辆上打开折解塞门，问题就解决了，可一下去他摔倒了。 \a}W{e=FNT
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我闭住眼，几年来类似的事故悲惨景象出现在眼前，特别是前年发生在我们这条线上的列车制动失灵从铁道上冲出栽倒马路上，机车和煤水车分享几十米远，人就别提来，最后机车没办法钓起来割开解体卖废铁了，我终于大哭起来时，被老师傅一脚踢倒。一看，车速慢了下来，原来就是在接近红灯时，信号变成了黄灯，这说明前方的调车列开走了，而我们的车由于司机的冷静沉着采取正确的应急操作程序，终于在看到前方列车的车尾时停住了。 P1f@?R&t+
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“苍天有眼，保住了我的小命！”浑身发抖的我大声喊出。 8f0Ytfhw
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天亮了，路上的人多了起来，可他们那知昨晚发生的一切，就像平时我不信心灾难会发生的我身上一样。 ^|0>&sTHOH
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事故分析认定，是由于列车管的折角塞门在开车前一瞬间被人为关闭的，司机在四老沟站摞的那把闸未发现问题负一定责任，被撤职，我和副司机给予行政记大过处分被扣一年奖金。 I>L@ P`d
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这一次险情也使我在今后的二十几年工作中，养成了胆小怕事遵章守纪的好习惯，不论从事什么岗位，我都想到一定要安全，认认真真规规矩矩地干活或安排指挥生产，从不敢有半点侥幸丝毫放松。就是现在搞安全分析，数据问题都一是一，二是二，不凑数，不妄下结论。 jsrIZ bN
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感谢中国企业员工互动论坛的良苦用心，举办这样一种形式，利用这样一平台，给我一个机会讲这样一个职场安全故事，感谢大家来听故事，记住了一句话：“一个环节一瞬间就能毁一了一切，安全不要轻视轻松一秒。” ai,Nx:r
