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乘飞机当心血栓 x5 w5 xw
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据以往的医疗检测统计，每年约有2-10%的乘客在飞机旅行中会产生血栓升高现象。虽然一些医学专家不再认为会有10%的发生概率，但就是以2%来计算，每年飞机乘客中发生静脉血栓症的人数也是一个惊人的数字。新西兰科研人员已计划对飞机长途旅行和人体形成血栓之间的关系开展专门的研究，整个项目将对1000名旅游者进行调查研究。研究人员将对乘坐飞机4个小时以上并在6周内返回的旅客进行试验调查，抽取血样检查旅行前后血栓的变化情况。目的是想了解乘坐长途飞机到底是否会导致血栓增加的危险，以及飞行旅行后究竟会有多少旅客的血栓会增加。该研究项目的负责人罗德尼?休斯博士说，此次调查将不会象以前那样把调查对象集中在血栓高发人群上，而是面向广大范围里的人群，从而可以知道长途飞机是否会使大多数乘客有血栓增加的危险。此外，科研人员还会对旅客的腿部和肺部进行检查以进一步了解血栓在人体内的分布情况。如果旅客在旅行前没有血栓现象，而回来后却有“阳性”反映，那么就说明在其体内有血栓症的症状。 lQS(\}N
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乘飞机旅行有“三防” =l ) D$l
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飞机因其舒适、快捷、越来越受到现代人远程旅行的青睐，因此掌握正确的乘机旅行防病知识更有助于旅客的身心健康。下面就介绍一下乘机旅行的“三防”： @:dn\{Zsea
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一、是防晕机。晕机是人体平衡器官紊乱、适应性较差的缘故。若知道自己可能会晕机，在登机前15分钟服防晕车船药，同时在机上保持镇静、排除杂念就会平安无事。 c;X%Ar
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二、是防航空性中耳炎。其有效措施是张嘴和吞咽，最忌闭嘴、捂耳朵。不过张着嘴或一个劲地吞口水，虽然能起预防作用，毕竟不雅观，所以航班上一般都会为旅客配送口香糖或糖果。其道理在于嚼口香糖或糖果，可使咽鼓管常开，降低口腔压力。所以，嚼吃东西是预防航空性中耳炎有效、轻松和愉快的措施。若感觉症状仍未消失，可用拇指和食指捏住鼻子，闭紧嘴巴，用力的呼气，让体内气流冲开咽鼓管进入中耳空气腔而消除耳闷、耳重、耳痛等症状。 Y9 /`w@"v
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三、是防旧病突发。飞机起飞、降落、上升、下降、转弯、颠簸等飞行姿态的变化，以及飞机在穿越云层时光线明暗的快速变化，会诱发一些疾病的发作。因此由血栓或出血引起的脑病患者绝对禁止坐飞机；重度脑震荡病人确有必要乘飞机，应有专科医生随行并采取有效防范措施；轻度脑震荡病人应随身携带止痛药；患有血管硬化症的老年人在登机前可服少量镇静剂；重感冒造成严重流涕和鼻塞不通的病人最好不要乘飞机，因为咽鼓管阻塞有鼓膜穿孔的危险。 IdS=lN$
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乘机远离晕机病 4,, @o
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由于飞行时，人的前庭器官不断受到各种加速度的不良刺激，使机体产生以前庭植物神经功能障碍为主的异常反应(面色苍白、疲态、冷汗、恶心、呕吐、头晕头痛)，称为晕机病。 OX xgnn>W'
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本病的发生取决于：加速度的大小；加速度对前庭器官刺激的时间长短；个体前庭器官的耐受能力强劲等三个主要因素。然而感冒、过度疲劳、睡眠不好、过饱或空腹、饮酒和吸烟过多、胃肠疾病、神经系统的机能障碍、情绪波动、空中飞行时间过长、客舱空气不好等均会促使晕机病的发生和发展。 =:M/hM)#
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晕机病的预防和治疗： o&t*[#
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本病的发病率，在民航飞行人员中并不高，但在乘客中可达11%以上。本病的预防主要是消除致病因素，提高个体前庭器官的耐受能力和对症治疗。 6%a9%I s!O
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1. 机组人员在飞行中应尽量做到各种操纵动作柔和，避免或减少产生强烈的加速度。 A=Y A #0
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2. 旅客在乘机时，不要精神紧张，不要空腹或过饱，不饮酒和过多吸烟。 8|L U=p`y'
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3. 客舱要保持整洁卫生，消除客舱内的不良气味。 !.G knDT
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4. 身患疾病或有晕车病史的旅客，每当飞机处于颠簸、倾斜、转弯、剧烈摆动、起飞和着陆时，不要阅读书籍或进行其它活动，最好安静闭眼侧卧于座椅上，以减轻刺激，避免发病或减轻症状。 =Lh8#>T\h
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5. 有晕车、晕船或晕机病史的旅客，可在起飞前30分钟服晕海宁1-2片。 |EGC1x]j=
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6. 旅客应增强体质，提高前庭器官的耐受能力，必须经常不断地进行各种体育锻炼。 dc dVB>D
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7. 晕机病发生后，可根据病情酌情服用药物和进行其它对症治疗。 lt{D f~c
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乘坐飞机前饮食有“三忌” en_W4\7^
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一些人乘坐飞机时，会出现头晕、恶心、胸闷、胃肠胀气，甚至呕吐等症状，其实这除了极个别人先天有“晕机症”外，绝大部分是饮食的不注意造成的，只要乘机前做到“三忌”，以上症状就会消失： q)l1tC72
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一忌进食过饱或空腹登机。飞机升到高空后，人体肠胃血液的供给相对减少，致使胃分泌减少，胃肠蠕动减弱，不利于食物的吸收。因此如果登机前进食过饱，由于胃内空气增多而加重心脏的负担；相反，乘机前也不宜空腹，否则，由于血糖消耗量增加而产生低血糖的反应，会出现头晕、恶心、呕吐等症状，或是原有的“晕机”症状加重。所以，登机前应适当的吃些东西，不要太饱，也不宜空腹。 y$}o{VE{x
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二忌大荤及高蛋白食物。高脂肪、高蛋白食物在胃内停留时间长，不宜消化，一般需要4至5个小时才能从胃内排空，加上人在高空消化液分泌量减少，胃肠消化功能减弱，更容易出现胃肠膨胀，腹部难受、胀气、打嗝等消化不良反应。因此，登机前应以吃清淡的食物为宜。 Gw$Y`]ipy
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三忌进食大量的粗纤维食物。人体在正常情况下，胃肠道内含有1000毫升气体，其中由口吞入的约占80%，消化食物时所产生的气体约占20%，随着飞行高度的上升，气压越来越低，胃肠道内的气体就会膨胀。有资料显示，5000米高空，胃肠道内的气体比地面增加2到4倍，而现代大型飞机巡航高度基本都在8000米以上，胃肠道中气体的膨胀度可想而知。若登机前吃了容易产生气体的食物，如啤酒、汽水、萝卜等，在空中就容易产生不适。 A-eR L`
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搭飞机时常见小毛病 Ak dx1h,
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因搭乘飞机而出现小毛病是常见的事情。如果早有准备，可将不适的程度减至最低，并可容光焕发地下机。飞行中的小毛病是： ,bxGd!&{Q
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1. 耳痛、耳鸣：相信大部分人都会有这种情况出现，可尝试咀嚼香口胶或用力吞口水。如果不行的话，试试用两个湿棉花球塞住耳朵，或者再用两只杯子把耳朵罩住，这样，耳痛的情况便会减轻很多。 x
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2. 喉咙痛：尽量多饮水。另外，枇杷膏、薄荷糖、润喉糖等应随身携带。附带一个祖传秘方：就是把几滴白花油混和开水一起喝，这是治喉咙痛的妙方。 /u&7!>,
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3. 晕机：与晕车、晕船差不多，通常都是吃止晕丸或话梅、酸姜等。一般晕机只出现在飞机起飞后的初期，一段时间之后或飞机飞到特定的高度时，晕机的情况会自然消失。防止晕机的心得是：出门上机前的两个小时，切勿吃得太饱。 BM o2t'L
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4. 腰酸背疼：十多个小时曲脚而坐，不免会令腰部疼痛、双脚麻痹，解救的方法是每隔一段时间站起来舒展一下筋骨或离开座位走走。 jK]An;l{Z
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飞机中饮食要讲科学 tZ.hSDH
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所谓“民以食为天”，膳食从人类发展史来看是人类生存和繁衍的物质基础，随着人们生活水平的提高和营养学研究的深入，人们的饮食观念正在日新月异地变化着，人们对膳食的要求不再满足于吃饱、吃好，健康营养正逐渐成为人们餐饮消费的价值取向，即从“吃什么好”到“怎么吃好”的饮食观念转变。 ?{;7\1 [4
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不仅老百姓的居家饮食对食品的营养搭配有需求，各行各业人群的饮食也涉及到合理膳食和营养，航空配餐也不例外。航空配餐是提供给飞机上旅客及机组的食品，因机舱限制不得随意离开座位，用餐时段不可选择，餐食的类别由航空公司制定，吃饭时间有正餐，其他有便餐、点心餐、水果餐或小点餐，所提供的菜肴选择余地较小，一般的航空公司搭配两种餐食，肉类和鱼类，主食是米饭或面条。航空餐食以份为单位，多种的组合有冷荤、沙律、热食、点心、水果，热食类基本上都是主食和菜肴的合理配制。 v@d]*TG
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我们知道，机组人员在高空飞行期间神经一直处于高度紧张状态，同时在高空高速环境中受到加速度、高空缺氧、快速升降和异常体位等环境和作业因素的影响，而旅客在狭小的机舱内亦难有好的食欲，总感觉吃得不好甚至不想吃，这在一定程度上就给航空配餐提出要求。那么，航空配餐如何才能使机组人员既能充分及时补充营养消耗，有能从长远的角度保证身体健康，保障飞行安全呢？如何让旅客在机舱这一特殊环境吃得舒心，减轻旅行疲劳？而“众口难调”这一令航空配餐界最为头疼的问题怎样才能得到满意的解决？ C"0vM UZ
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为此，各大航空配餐公司在不断推出新产品的同时，也在向营养配餐方面进行开发，寻求创新，转变观念，使航空配餐更适合机上食用的要求。目前较多的是采取素、荤结合，采用高蛋白、低脂肪、低胆固醇的原材料，而杂粮饭、窝窝头、玉米棒也逐渐配上了飞机，这一系列的变革无不在向公众召示一种新的配餐观念的兴起，从机组、旅客的反应来看，还是获得认可的。但值得一提的是，这些摸索实践大多是根据长期积累的经验来着手进行的，如何把机上餐食提升到营养学的高度，从科学角度来论证餐食是否数量合适、重量适当、搭配合理、营养全面？这是如今摆在我们前面的重要课题。 5^97#;Q;J"
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航空营养配餐涉及到多方面的学科，如营养学、营养生理学、食品化学、食品工艺学、食品卫生学等等，因此营养配餐在设计的时候就要考虑到多方面的因素，如人体对食物的需要(量和质)，食物的营养价值，不同年龄、生理状态以及不同活动(劳动)强度时的营养需要量和食物供给量……就从事航空的人员来说，根据对飞行人员的热消耗调查结果，一般每人每日应供给热量13020——15120千焦。非航空作业时，膳食中的碳水化合物宜占总热量的56%，脂肪占30%，蛋白质14%。而在航空作业时，为减少高空环境因素对作业人体的综合影响，提高人体对航空负荷的耐力，膳食中的三大营养素比例应按具体情况适当调整，碳水化合物可增加到60%-70%，脂肪适当降到20%-25%，蛋白质为12%-14%。另外需要注意的是，人体在高空环境下，不应摄入多纤维、易产生气体的食物，企业在设计航空营养配餐时，要根据机体需要和作业的特点统一考虑，一方面注意营养素和量的配比，一方面在食物的选择上要满足消费者的需要，又要充分考虑食用环境对食物造成的影响。 1{< r~
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航空营养配餐的发展简单地说是围绕餐食的热量、营养素的分配比例、食物的选择来进行的，同时我们也应当认识到它的开发和设计是一个长期而艰巨的过程，需要投入一定的物力、人力、财力，它所发挥的作用是渐进的、持续的。因此有理由相信，在机上餐食中引入营养配餐的概念，将会一改航空配餐在旅客心目中一成不变，只是简单的几个糕点组合起来的形象，让广大旅客真正在心中接受航空配餐。 l*z+<c6$_
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飞行中谨防高空缺氧 6 u 9?
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飞行是在大气空间进行的。大气是围绕在地球周围约三千公里厚的一层空气，就是我们通常所说的空气。空气中最重要的是氧气，氧气是人体正常生理活动和进行体内的新陈代谢维持生命所必需的。人若断食5周或断水5天尚能生存，而断绝空气5分钟就死亡，可见氧气对人体的生命何等重要。 q`|rS6
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由于空气的重量而产生的压力(受地心引力作用产生重量)叫大气压。大气压力随着向高空升高而降低，氧气分压也随着大气压力的降低而降低，大气压力降低会引起高空减压病。氧气分压降低会引起高空缺氧症。高空缺氧是高空环境的特点之一，是由于高空大气氧分压(PO2)降低的缘故，由于高空飞行时，氧分压降低会引起机体组织缺氧，使机体机能发生一系列的障碍即为高空缺氧症(亦称高空病)。高空缺氧不是由于空中氧的比例减少，而是由于高空空气稀薄、密度下降，大气压力降低而导致氧分压降低，以致人体吸入的氧量减少，而发生缺氧。 2xBYJoF(
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一、高空缺氧对机体机能的影响及症状 <2 e[; $
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当机体缺氧时，首先受到影响的是中枢神经系统，其次是心血管系统，精神不振、表情淡漠、头晕、呕心、瞌睡、注意力不集中、心慌、胸闷、呵欠、血压下降等。高空缺氧不仅对空勤人员也对旅客的健康均会产生不利影响。 3>6rO4,
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二、高空缺氧症的预防 [7\x(W-:@>
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目前，民航使用的航空器均为密封式，客舱与供氧装置是预防和克服高空缺氧症的最有效的措施。但是，这并不意味着在高空飞行时，不再受到缺氧的影响。在异常的条件下，如密闭客舱爆破、机械故障、供氧装置的损坏、失灵等，均会受到高空缺氧的影响。 b(Yxsy{U
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缺氧的防护措施： 3=("vR`!
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1. 飞行前和飞行后，机务人员应检查机上的供氧装置及密闭增压系统的完好程度，保障其效能正常，检查氧化纯度，要保证高空用氧的纯度。 R:`)*=rL%
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2. 飞行人员应熟悉各种缺氧的高度，缺氧的主要表现，氧气装置的正确使用，以及发生暴发性或急性高空缺氧时的处置方法。 $=5kn>[_Z%
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3. 增强体质，提高缺氧耐力。凡平时坚持体育锻炼、身体健康者缺氧耐力强，反之则差。应克服或避免导致降低缺氧耐力的因素的发生，如抽烟、饮酒、疲劳、失眠、肥胖等。 @Hl+]arU h
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4. 旅客在乘机时，不应空腹或过饱，不饮酒，消除精神紧张。在飞行中若发生不适感时，应稳定情绪减少活动，不吸烟以减少耗氧量。 MJA;P7 g
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5. 在飞行中，空中乘务人员要经常观察旅客的表情和神态，特别要注意观察健康状况不好的旅客。 2Z-QVwa*U
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最后送上一条乘搭飞机旅游时抵抗疲劳的方法 mgTzwE_\
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旅游时，身心难免会感到疲劳，这里教你几个照顾自己的方法。 TSH'OW !b
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抗时差：以运动或饮食对抗时差效果都不显著。最有用的方法是出发前预先调整睡眠时间，上机后尽量以目的地的时间用餐、睡觉。万一睡不着，假寐休息也可以使时差不致太明显。实在无法调整，可在医生指导下，服用合适的药物强迫睡眠。 */OKg;IMi
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防落枕：在飞机上睡觉容易发生落枕，这时可向空姐索取U形枕或两个小枕，一个放腰弓支撑脊背，一个放颈弓支撑颈部，不但可以睡得舒服，也可避免落枕。 6MpV ,2:>
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避免头晕：机上空气不好，因此在飞机上特别容易发生头晕，此时可以请求空姐提供小型氧气筒或要求平躺，即使机上并无空位，空服人员也会想办法为你解忧。 nwVW'M]r
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