青岛职业脚手架工程师：用标准化保证安全生产

　　脚手架，是建筑制造等行业高空作业必不可少的用具。同时也是极易发生安全事故的“生死架”。近年来，由于脚手架整体或局部失稳造成的倾覆、坍塌，以及脚手架搭拆过程中发生高处坠落而造成的严重伤亡事故，时有发生。 x=bAR%i~  
　　汪健，是青岛武船重工有限公司的一名工程师，不过，他并不是传统意义上的工程技术人员，而是一名专业的脚手架工程师。 HzT"{N9  
　　汪健说，“脚手架搭设过程和使用当中存在风险很大，如果是你搭设不好，容易坍塌，包括使用过程中出现人为的破坏，或者材质的磨损，危险系数还是比较多的，我负责脚手架搭设拆除作业，另外还有脚手架安全质量报检。” J~:/,'Ea  
　　作为青岛武船重工有限公司的第一位专业脚手架工程师，汪健原本是青岛武船重工一位普通的安全技术人员，四年前受公司的委派，经过专业培训和考试，取得了国际认可的脚手架工程师资质。汪健告诉记者，即便是现在，国内绝大多数企业都没有设立脚手架工程师这么一个技术岗位。 mYN|)QVKy  
　　那么，看似并不起眼的脚手架，这里面还有很多的门道吗?而在与汪健的交谈中，记者听到最多的一个词，那就是标准。 Cj}1 )qWq  
　　青岛武船重工有限公司生产管理部脚手架工程师汪健说，“我们就拿这个扣件来说，如果是按以前的标准，扣件是没有要求的，只是说工人把螺丝拧紧就完了，比较随意。按照英标之后，脚手架探出来的长度都是一样长的，看起来也比较舒服。还有这个检查卡，现在采用这个标准之后，OK牌可以使用，只有挂上这个牌子才可以使用。每天来进行检查，有这个批准日前、地点、批准人员。如果没有这个牌子的话，是不可以使用的。” zTP3JOe(  
　　青岛武船重工有限公司，是一家注册资本14 亿元人民币，专业制造海洋工程装备以及大型船舶和大型成套设备的现代化造船企业。造船行业不仅属于技术密集型行业，也是劳动密集型行业，数千人同时协作造一条船，稍有差池，就有可能造成安全生产事故。如何确保生产高效且安全，青岛武船重工的做法就是大力推进标准化，大到整个造船的流程，小到脚手架这样的小细节，一切都以标准化作为安全生产的前提。 l 49)Cv/  
　　汪健说，“最大的变化是，以前搭设标准是按照国标，出去学习之后，按照英标来搭设。采用这个标准以后，脚手架搭设无论是从整体，还是结构，还是从一些细节方面，有了很大的变化。比如起跳板，平面的对接，脚手架比例高度等等，有了很大的变化。” 4y+]V~p  
　　青岛武船重工有限公司安全环境管理部部长李继龙说，“标准和标准化建设是对企业制度建章立制的深刻指导，因为像我们人员密集型企业来说，集成化的生产，可能生产一个流程需要成百上千个环节，我们体系的建设，我们标准化的建设，还有一些相关标准的制定，把我们每一个环节、每一个细节，都制定非常清晰、非常明确”. 7@m
  
　　在青岛武船重工有限公司的每一个生产车间门口，都放置有这样一个小台子，里面存放着一些卡片，进入生产区的每一位工人，可以随时取走这些卡片，并在上面记录下自己的安全隐患发现。 M>~jLu0@  
　　这张小小的卡片，名叫危险观察卡，别看它只是一张小小的卡片，在青岛武船重工，它的作用往往大得惊人。在一次价值数亿元人民币的海洋工程装备的气割生产作业中，有员工发现气割装置偶尔会发生回火现象，并填写了危险观察卡。按照企业设备安装的相关标准规定，这样的情况是存在一定安全隐患的。正是这张小小的危险观察卡，直接导致整个项目的气割生产被立即停工，所有的上千套气割设备都被加装了防回火装置。 LRv-q{jP;  
　　正是依靠着严格的标准化规范和执行，整个2014年，青岛武船重工实现了安全生产零事故。青岛武船重工有限公司副总经理杜银竹说，“去年，我们生产的像这样国外的海工产品，在这样过程当中，因为国外很讲究安全，所以我们去年一共三百五十万工时，没有发现工行事故，这船舶行业的安全管理上面，应该来说是创造了一个先例。” XH0R:+s  
　　用标准来规范安全，用标准来实现安全，以武船重工为代表，整个青岛市2015年将大力推进和深入开展安全生产标准化创建工作，达到全市规模以上企业安全生产标准化创建率100%,规模以下企业全面开展达标活动的目标，并要求每家企业至少配备一名注册安全工程师。实现企业安全管理标准化、作业现场标准化、操作过程标准化，达到岗位达标、专业达标和企业达标。 ?/~7\ '|Z  
　　其实在我们的日常工作和生活中，处处都有标准和规范，特别是在安全领域，从来都不缺乏标准，上到国家层面的各种安全法律法规，下到我们省里和各地市的安全规范和制度，但重要的是人们是否能够时刻按照这些标准来执行，按照标准去做。 xU^Flw,4  
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来源：中国安全生产网 F[c;iM(^