【原稿】司机班的故事
罗延智
在管道四公司的长庆油田工程项目部有一个“司机班”，现有5名司机，年龄从弱冠到不惑，性格迥异却充满朝气，不仅技术熟练还服务热心，自2013年5月起他们兢兢业业、任劳任怨为长庆项目服务，这期间在他们身上发生一串串琐碎而平凡、温馨而难忘的故事。
车少事多是困扰长庆项目运行的瓶颈，作为司机班长，李健采取“拼车”法破解了这道难题。“拼车”增加了车辆调度日常管理环节，李健先把项目部每晚例会签到表作为用车申请单，签到的同时对大家的用车需求一目了然。在全面掌握项目部次日用车需求后，他结合“轻重缓急、方向异同、里程远近”等用车性质，制定次日的“拼车”出行计划，坚决不派“专车”，项目领导和员工一视同仁，互相监督。
李健身兼多职，班长、调度、安全员、司机，四责不轻，他对别人说最多的一句话就是“我24小时开机”。长庆项目部司机班“24小时全天候出行”这样类似军队的“班风”，在李健的带领下始终没变。每日清晨，李健带领全体司机同施工机组一样天不亮就起床、整理内务、检车、擦车、班前会、分配当日出行计划、当日安全风险识别等，这些环节基本涵盖了日常班务管理、车辆日常安全管理、车辆调度指挥、车辆单台运行成本控制等管理点……
长庆项目位于内蒙古鄂尔多斯盆地的毛乌素大沙漠腹地，瀚海茫茫，施工现场都隐身在荒漠沙丘之间，没有道路更没有路标，每天去工地多数要走牧民放牧的牛车路，无路可走是常事。
当过兵的司机黄晓军平时言语不多，他把从军队培养出来的军车司机的技能自觉运用到工作中，平时开车中大脑从没闲着，没事就跟施工部负责测量放线的员工学习如何野外辨识方向和熟记沙漠地形的专业知识和技能，帮助自己提高沙漠路的辨识能力和开车导航能力。现在，他已经把位于长庆项目南北长130公里，东西宽60公里，方圆数千平方公里的施工区域内的所有集气站、在产井和新建井等方位和路线熟记在大脑中，这样用车人上车后只有说出去哪口井场、哪个施工作业面，黄晓军就可以把他们顺利带到目的地。大家都说他是司机班的“导航地图”。
在沙漠开车他颇有心得：“跑沙漠路容易转向迷路，司机要在脑子里形成一幅自己的行车路线图。无论去哪个施工目的地，我们司机都能先在脑子里画出平面图，找出最佳路线，要进得去出得来。”
司机刘广文是三年前第一批来到长庆项目的“老司机”，今年四十出头，眼里“有活”，常帮助人。跟施工部去现场，他都帮忙干些力所能及的活，要是跟测量放线的，他就帮助扛上各种设备，在沙漠里徒步测量，一天走十来公里是常事，大伙戏称他是施工部“御用司机”。
刘广文有付热心肠，还喜欢聊天，和管道沿线的牧民常有联系，一有机会他就到牧民家里帮助干些活，赢得了当地牧民的欢迎和信任。一次晚上收工，在斯布扣村遇到一位牧民在寻找丢失的羔羊，他就停车带着乘车员工一起帮助寻找，他们用手机当电筒在沙丘中苦寻了1个多小时，终于找回了羔羊。沙漠缺水，在施工沿线居住的牧民十分珍惜水和水源。一次刘广文路遇一辆牧民运水的牛车陷入沙坑，牛车倾斜，水罐破损流水不止，运水的老大爷正用水桶掏起洒落在地的水。刘广文赶紧和车上的人一起下车，前去帮助把牛车推出沙坑，堵好水罐，再从车上找些能盛水的器物，帮老大爷收集地上失水。这一切使牧民大爷感动不已，经打听知道了项目部的地址，还送来一面印有“蒙汉友谊一家亲、共建管道一条心”的锦旗。
司机姜卫军属于“腼腆型”的，每天言语无多，遇事先是憨憨一笑，但是做起事来从不含糊。“拼车”多数落到了姜卫军的身上，这事看似简单，实则不易。
每天清晨，姜卫军先问用车人的目的地，了解事情紧急程度，将用时多少，然后再综合全部信息编排出当天的最合理、经济的行车路线图，确定在哪个“站点”候时多久。一段时间下来，姜卫军也总结出一些“拼车”原则：先考虑事情紧急和重要的；再考虑用时长短；最后考虑路线的合理性。与“专车”相比，“拼车”会给用车人带来“互相等待”等些许麻烦，但是车辆的油料、维修、过桥过路等费用可以降到一个比较低的水平，现在长庆项目部的员工们已经习惯这样的“拼车”出行方式啦。大家都说：姜师傅的“拼车”服务赶上“专车”水平。
姜卫军自谦道：“项目一人顶多人，我们应该千方百计为大家开好车、服好务，为项目提供满意的‘拼车’服务”。
四公司长庆司机班先后来过15名司机，开始安全行驶的风气始终不变，据统计司机班累计行驶超百万公里，未出现重大人员伤亡的上报事故，实现车辆安全管理和交通事故为零。
有10多年驾龄的马黎来长庆时间虽然短，但是善于学习总结，很快掌握了一手优秀的沙漠驾驶经验。爱车是马黎的特点。他常说：“爱车是安全出行的基础”。他一有空闲，就习惯性地擦拭保养爱车，保持车辆的清洁，他视之为是对“乘客”的尊重。他检查日常车况，坚持日常维护，及时发现问题并消灭安全隐患于萌芽状态之中。马黎还坚持每周对车辆运行情况和安全状态进行一次全面自检，认真如实填写相关出行记录和车辆保养记录，从未间断。沙漠开车对车辆的刹车磨损较大，他特别注重对刹车盘的清洁检查，这样做不仅保证安全行车还可以降低车辆油耗和车辆运行成本。“乘客安全是我们司机的本分，”他这样解释自己的爱车行为。
罗延智报道
中石油管道局第四工程分公司长庆油田工程项目部
【修改稿】
司机班的故事
在管道四公司的长庆油田工程项目部有一个“司机班”，现有5名司机，年龄从弱冠到不惑，性格迥异却充满朝气，不仅技术熟练还服务热心，自2013年5月起他们兢兢业业、任劳任怨为长庆项目服务，这期间在他们身上发生一串串琐碎而平凡、温馨而难忘的故事。
热心哥：刘广文
“刘哥，走啦，上工地。” “哎，来啦，”很快就应了一声。
似乎每天清晨在长庆项目员工宿舍的走廊里都会传来这样一个声音，不用猜，这是长庆项目施工部的员工要去现场的“标志性声音”。
司机刘广文是三年前第一批来到长庆项目的“老司机”啦，刘广文今年小四十的人，偏瘦好像有点弱不禁风，个矮也没有男人般的生猛魁梧，可他眼里“有活”，手脚勤快，长庆项目员工都说“刘哥没说的，热心肠“。
有一次晚上收工，在斯布扣村遇到一位牧民在寻找丢失的羔羊，他就停车带着乘车员工一起帮助寻找，他们用手机当电筒在沙丘中苦寻了1个多小时，终于找回了羔羊。沙漠缺水，在施工沿线居住的牧民十分珍惜水和水源。一次刘广文路遇一辆牧民运水的牛车陷入沙坑，牛车倾斜，水罐破损流水不止，运水的老大爷正用水桶掏起洒落在地的水。刘广文赶紧和车上的人一起下车，前去帮助把牛车推出沙坑，堵好水罐，再从车上找些能盛水的器物，帮老大爷收集地上失水。这一切使牧民大爷感动不已，经打听知道了项目部的地址，还送来一面印有“蒙汉友谊一家亲、共建管道一条心”的锦旗。
活导航：黄晓军
前不久，公司HSE检查组乘坐黄晓军的车去现场检查，由于时间紧在在一天之内看8个位于不同地点的施工现场。当检查组在沙漠里转上几个工地后，很快迷向啦。多亏司机黄晓军“老马识途”，带领检查组顺利看完全部现场。检查组长赞叹道：黄晓军就是一部“活导航”。
当过兵的司机黄晓军平时言语不多，他把从军队培养出来的军车司机的技能自觉运用到工作中，平时开车中大脑从没闲着，没事就跟施工部负责测量放线的员工学习如何野外辨识方向和熟记沙漠地形的专业知识和技能，帮助自己提高沙漠路的辨识能力和开车导航能力。现在，他已经把位于长庆项目南北长130公里，东西宽60公里，方圆数千平方公里的施工区域内的所有集气站、在产井和新建井等方位和路线熟记在大脑中，这样用车人上车后只有说出去哪口井场、哪个施工作业面，黄晓军就可以把他们顺利带到目的地。
司机黄晓军对在毛乌素沙漠开车颇有心得。他说：“跑沙漠路容易转向迷路，我们司机要在脑子里形成一幅自己的行车路线图。无论去哪个施工目的地，我们司机都能先在脑子里画出平面图，找出最佳路线，要进得去出得来。
拼车司机：姜卫军
清晨，在营地停车场，慢慢聚拢起两人一伙、叁人一组的员工，彼此互相打听当天要去哪里、走哪条线路、办什么事、用时多少等，经过沟通讨论，最后就“办事顺序和行车路线”达成一个合适的“拼车”方案。长庆项目“拼车”不是新鲜事，现在大家“组团出行”大多数落到了司机姜卫军身上。这份差事看似简单，实则不易。
在开始阶段，有一次协调部、采办部、质量部和施工部的员工同时上了姜卫军的车，4个人要去4个不同的地点，表示都是急事，怎么办？司机姜卫军属于“腼腆型”的，平时言语无多，遇事却心中有数。这点事没有难倒姜卫军，他先问每个人的目的地，了解事情紧急程度，将用时多少，然后再综合全部信息编排出当天的最合理、经济的行车路线图，确定在哪个“站点”等候多久，还不耽误下一段的“行程”。
这样一段时间下来，姜卫军总结出“拼车”原则：先考虑事情紧急和重要的；再考虑用时长短；最后考虑路线的合理性。与“专车”相比，“拼车”会给用车人带来“互相等待”等些许麻烦，但是车辆的油料、维修、过桥过路等费用可以降到一个比较低的水平，现在长庆项目部的员工们已经习惯这样的“拼车”出行方式啦。大家常说：姜师傅的“拼车”服务都赶上“专车”水平啦。
全能班长：李健
9月20日凌晨2点，李健的手机突然响起来。原来，铁路穿越施工时出现内壁坍塌管道回拖受阻。考虑到大家出车累了一整天，李健一人起床、穿衣、发动车，拉上抢险小组，冒着秋雨，连夜赶到现场，他还帮助抢险小组把抢险物资搬运进场，并在泥水中陪着抢险组一直到天亮。
车少事多一直是长庆项目“新常态”。作为班长，李健给自己的定位是一司机、二调度、三安全员、四班长。每日清晨，李健带领司机班同施工机组一样起床、整理内务、检车、擦车、班前会、分配当日出行计划、当日安全风险识别等，这些环节基本涵盖了日常班务管理、车辆日常安全管理、车辆调度指挥、车辆单台运行成本控制等管理点……李健每日的工作生活就是一个“圈”，什么时候一圈转完、闭合后才能结束一天的工作，上床休息。由于身兼多职，，时间一长，大伙把李健叫成“全能班长”。
常言道：铁打的营盘流水的兵。管道四公司长庆项目司机班三年来先后来过15名司机，车辆安全行驶的风气始终不变，他们始终如一地为长庆气田地面建设工程提供着车辆安全服务，据不完全统计已经累计行驶超过百万公里，未出现过重大人员伤亡上报事故，实现车辆安全管理和交通事故为零，为四公司长庆项目的车辆安全管理做出了积极的贡献。
罗延智
