职工喜欢实打实的培训
杜攀
“列车的鞲鞴行程必须控制在130至180毫米，闸瓦厚度小于15毫米必须更换，否则列车的制动效果会减弱，影响行车安全。”10月17日，攀钢朱矿铁运作业区维检班班长王强正在利用班前会对职工进行培训。
维检班有职工25人，每年需维修列车1500余台次，任务重责任大，行业标准高，没有一定的技术水平难以完成。为此，培训工作显得尤为重要。班长王强首先在培训形式上下功夫，力求灵活多样，让职工易于接受。如用好用活班前会，既不占用职工太多时间，又把知识灌输下去。职工骆勇说：“我参加过许多培训，往往是早上签到，下午离开，昏昏沉沉坐一天，不知道老师讲了写啥，光是理论，我们班的培训就很好，简短实用，不占用多长时间，我喜欢。”其次是在培训针对性上，不管班长还是车间培训员，事先做好功课，不讲空话套话，只培训职工想知道的和必须记住的。班组职工邓杨说：“大道理就是些正确的废话，对我们具体工作没有指导作用，我们就爱听你们讲，像老朋友谈心一样，解决实际问题。”为了将理论与实践。维检班购买了《铁路货车运用维修技术与管理》、《货车车辆实训教学指导》、《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》等技术图书，工余时间，班长王强把书中有用章节摘录出来，和职工共同学习，每当有职工提出听不懂时，王强就会站起身对大家说：“穿上工作服，戴好安全帽，我们现场具体讨论去。”时间长了，书中的知识便被班组职工消化了。
谈到班组急需培训的内容，职工邓小波提出，班组要在零配件的修复上加强培训，“列车三通阀的修复是一项精细活，现在新进一个要3000元左右，如果我们掌握修复技术，把损坏的修复再利用，一年下来能节约不少费用”。听到邓小波的话，站在旁边的夏清华接上话说：“现在班组急需开展60吨位列车轴瓦的刮瓦技术培训，以前几名老师傅负责这项工作，这次改革这几名老师傅办理退养了，班组年轻的职工要顶上来，作业区其他班组个别师傅技术较好，建议请过来教教我们。”
通过与维检班职工的交流，笔者以为，职工最想要的培训，一是要因地制宜、因事而论，不要长篇大论占用太多时间，职工上班本就很累，不要增加不必要的负担。二是要因人而异，因岗而变，培训内容须有针对性，让职工易于接受。三是理论必须联系实际，否则就是纸上谈兵，理论和实际结合起来，才能达到真学、真懂、能用，并受职工欢迎。（杜攀）
