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主题 : 麻城站驼峰编组场八组木枕道岔退出铁路运输历史舞台
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麻城站驼峰编组场八组木枕道岔退出铁路运输历史舞台

麻城站驼峰编组场八组木枕道岔退出铁路运输历史舞台


11月23日14点30分,历经麻城工务段一百多名职民工4个整小时的艰苦奋战,麻城站驼峰编组场峰头首组201#道岔更换施工获得圆满成功。
“这标志着麻城站驼峰编组场峰头的八组木枕道岔,截止12月上旬,将陆续退出铁路运输历史舞台。”麻城工务段主管大修的副段长刘传奎在施工现场兴奋地对身边的工作人员说。据了解,该段此次对麻城站驼峰编组场峰头更换施工的八组道岔,皆属1996年9月京九线开通运营二十一以来的木枕结构道岔。由于其技术等级低、安全系数不高,再加之铁道科技的飞速发展,昔日木枕结构的道岔,自然就被现在普遍使用的技术等级高、安全可靠性强的水泥枕结构道岔所淘汰。
“这下可好了,随着新道岔的更换到位,我们日常养护维修的压力,不但得到减少,而且相对较长的安全周期,也有力于提高驼峰编组场的整体调车作业效率。”麻城线路车间麻二维修工区的工长刘翔喜不自禁地赞叹道。
图1为挖掘机进场拆除旧道岔设备时的情景。
图2为新道岔轨排安全顺利推进到位时的情景。


                                                      李小敏
                                                        2017、11、24


图片:图1为挖掘机进场拆除旧道岔设备时的情景。.JPG
图片:图2为新道岔轨排安全顺利推进到位时的情景。.JPG
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沙发 发表于: 11-24  
跟了一帖,请各位老师不吝点评,帮助提高。
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