麻城工务段冬季为钢轨测量“体温”防断轨保畅通
“宋班长，请组织职工立即拆卸左右两股钢轨上各20米的扣件。”“没问题，看我们的。”12月22日下午16点40分，随着行车调度一声令下，麻城工务段在京九线下行K1041+500处紧锣密鼓拉开了冬季为钢轨测量“体温”防断轨保畅通的战幕。但见该段重点维修车间的12名职工，在班长宋联营的带领下，根据段技术科主管工程师叶明亮的吩咐，动作麻利地开响机动扳手，用时二十分钟就将有关钢轨上的扣件拆卸完毕，为行将进行的测量钢轨“体温”，做好了充分的准备。“来，请帮我架设下轨温测量仪。”这时候，主管工程师叶明亮一看万事俱备，只欠东风，当即着另一位班长陈华新担任助手，配合其对左右两股的钢轨精测细量。“轨温30.3度，与锁定轨温32度很相近。”不一会儿，叶工就抑制不住满心欢喜，把标准答案告诉大家。“今天这活的科技含量呀，干得我大开了眼界！”“可不是吗，数据线一连、鼠标一点，立马搞定。”工地防护员卢青稞的有感而发，引来了其他工友们的好一阵共鸣。据叶工介绍，铁路工务部门冬季为钢轨测量“体温”的目的，就是为预防断轨收集第一手技术数据，以便未雨绸缪编制钢轨应力回收计划，切实消除安全隐患，确保运输畅通无阻。图1、2、3（请任选一幅）为该段工程技术人员为钢轨测量“体温”时的情景。 李小敏2017、12、22
图片:图1为该段工程技术人员为钢轨测量“体温”时的情景。.JPG
图片:图2为该段工程技术人员为钢轨测量“体温”时的情景。.JPG
图片:图3为该段工程技术人员为钢轨测量“体温”时的情景。.JPG
