作为工厂一员，不论从事机关干部还是班组一线工人，大脑里人人都有奉献意识和奉献精神，也都奉献过。正因如此，我们的社会才能进步，企业才能发展，如果所有员工都按工钱干活不讲一丝奉献，企业是一天也生存不下去的，这是现实。如果将两者人为地割裂，非要说不加班就不是奉献，那事必是事与愿违的，企业将员工陷入难堪的局面。
在现实工作，各行各业加班是很普通的事情，没加过班的工人是极少数的。真正需要加班的时候，我觉得工人都会理解自愿。我们铁路行业，逢年过节，为了确保旅客出行畅快安全，我们的员工都很自觉地投入到各自的工作中，他们超时工作，放弃休息是常有的事，也是作为一名铁路员必须具备的素质。我们的铁路一线干部，更是不分昼夜地盯地现场，一年到头都休不了几天，手机24小时开机，思想高度紧张。我们的货物列车司机，上一辈子班也没休过一天的节假日。他们不需要谁说“奉献”两字，干这项工作就得加班，这是铁路24小时运作的基本要求。
作为企业的领导，负责人，不能强迫工人去加班，更不能把简单地加班与奉献联系在一起，以此来要挟职工。企业领导必须认识到，加班是生产的需要，是自愿的，让工人加班的前提，是让工人意识到加班的重要性和必要性。对工人的加班的事迹可以正面宣传或，对他们的奉献精神加以精神褒奖鼓励是不可少的。但必须给予他们法定的加班费或调休，而不能用“奉献”宣传代替加班班或调休。
除了一些为维持社会和居民正常生活的企外，企业领导切不可以把加班常态化。更不能用工人的加班来弥补管理上的漏洞和缺陷。企业负责人要正视企业生产过程中的管理问题，逐步改进工艺，强化管理，提升素质，提高工效，减少加班。对于非加不可的班，要注重工人的身体和思想，关注关爱他们，和他们一起工作劳动，尽快将任务完成。
铁路企业对职工非常关爱。对加班职工除了正常给予加班费、补贴外，领导干部都做到和职工同吃同住同劳动。现在正紧张进行的的大秦线集中修施工，25天全部在现场不回家，早5点就干活，晚上23点还休息。正是因为我们局领导、站段领导和车间干部全部盯在一线，吃、住、行，家务事等问题全解决，焕发起职工的积极性，使职工们全身心地投入到施工当中，确保了国家煤运大通道的畅通，支援了国家经济建设，造福了百姓。这样的加班值得，这样的奉献最美。
