“巨响”从火车下方传来
饶早耕
“信号显示正确！正线通过！”“信号显示正确！正线通过！”12月6日，重庆能源集团松藻运销部5776内燃机车牵引一列煤车缓缓驶入金鸡岩火车站。站台另一端，出站信号机显示允许列车通过该站的绿色灯光格外醒目。司机申健在确认了机车监控接受到的信号后，和副司机潘晓东认真执行列车运行中的“十六字呼唤应答制”。“进站控制车速，加强瞭望。”“……”[font=ˎ̥]
“咚！咚！咚！”突然，三声如雷的爆炸声从机车下方传了出来。
“前方有险情！紧急停车！”申健一边警示潘晓东，一边将制动机（停车装置）手柄推向紧急制动位。列车的车轮和钢轨摩擦时吱吱作响，很快便停了下来。机务段段长王露生、副段长唐晓华和众多乘务员从不远处奔袭而来。
同一时刻，发出的巨大响声，吸引了周围路过和作业员工顿足观望不知所云，纷纷猜测。
“爆炸声是机车碾过响墩发出的，对机车没有丝毫影响，司机听见后必须立即停车。一般是在列车前方有险情，如山体塌方、线路垮塌、封锁区间等情况下使用。”上班路过此地的巡道工卢刚从背篼里拿出一个饼干大小的响墩，对身旁好奇的员工讲解，“别看响墩小，发出的响声很远都能听见，它可是铁路线上防护安全必不可少的法宝哦。”
“报告王段长，前方发现险情，5776机车已采取紧急停车，请检查制动距离。”这时，申健和潘晓东下了机车。
“制动距离在规定范围，申健、潘晓东演练合格，你们可继续出乘工作，路上注意安全。”王露生满意的点了点头。
原来，这是机务段开展“险情应急处理”的实操演练，针对响墩、火炬等不常用的铁路专用信号工具进行。在演练开始前，机务段得知今日当班乘务员申健、潘晓东驾驭5776内燃机车从白岩火车站开出，至金鸡岩将正线通过。段长王露生随即电话联系到司机申健，提醒他们响墩已置于铁路某一线段。就这样出现文中开头一幕。
随后，机务段启动备用机车对其他乘务员开展演练，全部乘务员达到合格要求。
“公司铁路专用线地处山区、河流相伴。冬季来临，铁路线上时常大雾弥漫，能见度极低。我们在强调乘务员操纵机车运行速度时，更要加强乘务员应变处置能力，确保列车安全行驶。”谈到此次演练目的，机务段段长王露生如是说。
