太原铁路局湖电力机务段 冯原平
“大伙都认识到其优点，但存着推广难的问题，所以说理论上算出一个月能为企业节电864000千瓦时，节约支出约1123200元，实际上大大折扣。”“景生启操纵法”的发明人，太原铁路局湖东电力机务段司机优秀党员司机景生启在10月19日接受笔者的采访时坦言说。 A3j"/eKi2
由于部分司机没按新操纵法操纵列车，我们实际一个月节电在231400千瓦时，占应节电的26%。 R<>tDwsZGa
主要原因是三个方面的问题：一是司机不愿意下功夫往深学习。他们一旦经过个人努力成为司机后，就算成功了，不愿意把学习劲头保持下去，对业务技能知识不求精；二是司机把学习掌握新操纵法与安全对立起来，认为自己现在掌握的一套操纵法不是挺好的嘛，干嘛再学习新的，万一学不成，出了事故，得不偿失，因小失大，多一事不如少一事；三是司机们个人业务素质参差不齐，学习新的操纵法觉得吃力，本身对成本控制不感兴趣，对于百十元的节电奖不在乎。 SGQD ro=l
我们许多报道往往以创新成果全部转化成员工实际行动的理解状态来计算的，忽视了在实际转化执行过程中人为和其它方面因素造成递减衰弱现象。 gbJG`zC>U
我们在鼓励班组员工创新的同时，正视创新成果的转化是更重要的一环，要想在实际上让他新真正成为成本控制的主要手段，需要解决许多问题，需要很长的路要走。最首先的问题是要全体班组员工的思想认识上的接受，其次是班组员必须具备一定技能知识，再次是要重视推广宣传及奖罚考核的合理性。 &u("|O)w$
好在我们湖东电力机务段运用车间意识到“景生启操纵法”在推广中的问题，积极采取应对办法，现在87%的司机能够熟练掌握“景生启操纵法”并在值乘中运用，下一步，责成技术教员重点培训，跟车添乘指导，就是最笨办法，手把手也的教会其他司机。 sLNNcj(Cy>
采访结束，全国铁路争先创优党员安全标兵——景生启说，“我们大秦线的煤运量正在恢复，离去年同期的水平不远了，说明企业寒冬即将过去，正值党的十八大即将胜利召开，作为一名铁路员工，希望党和政府在支持铁路科学发展地同时，一如既往地关注关怀关心铁路员工，我们将用实际行动回报祖国，衷心祝愿祖国富强、人民幸福。”
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